2018年10月19日，上汽大众新能源汽车工厂开工仪式在上海安亭举行。
上汽集团董事长陈虹先生，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章先生等出席仪式，足见对本次开工仪式的重视。
工厂基本信息
先看下工厂的规模大小。上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，项目总投入170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。工厂总建筑面积约61万平方米，具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂。
对比10月17日特斯拉在上海以9.73亿元获得上海临港装备产业区864885平方米（合计1297.32亩）工业用地，马斯克预计这家工厂每年要生产25万辆汽车。上汽大众新能源汽车工厂规划年产能30万辆。
新工厂建成后，将结合工业4.0理念，采用最新的生产和自动化技术，大幅提升自动化率和生产效率。工厂采用1400多台工业4.0标准机器人，其中车身车间拥有约1000台机器人。此外，工厂大规模使用AGV小车，采用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、机器人视觉系统、人-机器人协作技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等智能制造手段，并利用AR/VR技术对员工进行培训和认证，实现制造全过程的智能化和数字化。
与此同时，工厂采用27项环保、节能技术，实现在能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标方面下降20%，堪称上汽大众绿色环保标杆工厂。
工厂建成后，将投产包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款全新一代纯电动汽车，未来，新能源汽车工厂将成为上汽大众智能化、柔性化、敏捷化的电动汽车生产基地。
大众汽车全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂，建成后将投产多款基于大众全新一代电动MEB平台电动车。
MEB平台优势
电驹曾受邀参加大众汽车在德累斯顿透明工厂，该工厂展示了大众MEB电动汽车专属平台的更多细节和优势。
1、支持不同车型大规模量产的专属电动平台。
大众MEB平台是大众第一个纯粹的、可以模块化生产电动车的平台，也是大众首次推出的电动车专属平台，而非从传统平台调整而来，“它是一个生而电动的专属平台，在技术方面没有做任何妥协。“
技术人员强调，MEB平台的核心优势是：它是一个非常独特的概念，是为量产设计的平台，可以实现不同车型的量产，在这方面MEB平台是独一无二的，别的车企目前做不到。另外，它具有高度灵活性，具备支持多种车型量产的能力，这是MEB平台的核心竞争力。
2、可调整续航里程
MEB平台围绕电池来造车，这样的理念让它成为一个可扩展的平台，从而让客户拥有理想的续航里程，例如，大众e-golf的工况续航里程为260公里，但大众MEB平台可以灵活调整，生产续航能力从350-550公里的车型。
对于同一款车而言，技术人员可以在电池组空间内增加或减少电芯模组，改变续航里程。如果需要更短的续航里程，可以减少电芯模组，消费者以较低价格买车。如果需要更长的续航里程，可以增加电芯模组，延长续航里程。灵活性是大众MEB平台独特的核心竞争力。
3、超级灵活性。
MEB平台的灵活性非常强，可扩展车身尺寸，承载不同类型的车身架构，生产市场需求的电动汽车。从紧凑型轿车到Suv，从5座，6座到7座车型都可以生产。从驱动模式看，即能生产两驱版本，也能生产四驱版本。
除了电池容量可以调节大小外，MEB平台生产的电动汽车的车身尺寸也可以调节，提供不同的轴距和不同的轮距选择。让车身变得更长或更宽。当然，同一款I.D产品在一个既定的轴距下，只能调整电池容量的大小，不能更改车身尺寸。
4、空间更大更舒适。
由于省去了传统的发动机和变速箱，I.D家族产品带来了很多设计上的创新，例如轴距很长，后悬很短。与电动版高尔夫相比，它的车身变长，座椅变高，空间变大。据悉，帕萨特的内饰设计会体现和移植到I.D家族系列产品上。这些设计都让其车内空间更大、更舒适。
5、安全性和操控性提升
MEB平台电动车的电池包布置在车身底部，让前后桥车重分配更合理，重心更低。此外，由于取消了传统燃油车的冗余部件，车重也减轻了。这些因素提高了安全性和驾驶操控性。
上汽大众着眼未来
众所周知中国政府大力推动新能源汽车发展，电动化、智能化、共享化的趋势已经成为共识。
自主品牌纷纷加注于新能源汽车发展，但是大多合资品牌依然选择观望，有些品牌为了应对双积分政策，直接导入自主电动车型，贴牌销售。而上汽大众却是拿出真金白金，开建新能源汽车工厂，这是积极响应国家政策号召。
上汽大众是历史最悠久的汽车合资企业，历经30多年滚动发展，成为国内产销规模最大的乘用车企业。在这一场出行变革中，上汽大众又是大力支持中国发展新能源汽车战略。
新工厂是上汽大众首个纯电动汽车工厂，也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。上汽大众新能源汽车工厂开工是上汽大众面向未来、实现2025战略目标的一个重要里程碑。
今年前三季度，国内乘用车市场累计销量同比增长仅0.5%，上汽大众1-9月累计批售1,516,649辆，同比增长3%，在国内乘用车市场位列第一，逆势上涨跑赢大盘。
值得注意的是，9月份，中国传统燃油车零售负增长14 %，而新能源车批发实现70%高增长，成为拉动车市增速和增量核心动力。如何未雨绸缪，一直保持领先优势，大众汽车在新能源上的布局已经逐渐浮现。
上汽新能源汽车工厂是着眼未来，MEB平台纯电动车型将在2020年下半年才开始生产。立足当下，基于MQB平台的PHEV和BEV即将进入视野。途观L插电式混合动力车型将在10月下旬上市，今年年底至明年年初，帕萨特插电式混合动力车型、朗逸纯电动车型等产品相继上市
拉开合资进场序幕
在目前的新能源行业中，自主品牌市场唱主角，造车新势力舆论上赚眼球，但新势力面临最大的问题就是：制造。汽车行业的高门槛，让一众新势力都活在PPT中不能自拔。对比之下见高低，上汽大众多年造车积累起来的强大体系实力，充分保证车辆安全性和生产一致性。
新能源车首先是车。上汽大众经过多年发展，已经积累起完善且严苛的检测/试验标准。从零部件、系统、台架到整车，上汽大众充分运用丰富的试验对车辆进行认可，确保车辆在设计阶段符合各项安全标准。
在新能源汽车开发、制造上，上汽大众坚持确保车辆在延续传统能源车稳定、安全、舒适和始终如一的品质等基础上，带给消费者更环保节能、更佳科技感的产品。
上汽大众拥有丰富的本地化资源、供应商，以及一整套完善的采购、质保、生产团队，为车辆的零部件、生产、检验、物流和销售提供强大的体系支持。
合资品牌则一直都在蓄力，行业称之为“狼来了”。大众汽车的总部在沃尔夫斯堡，俗称“狼堡”，更加贴切这一含义。等到2020年后补贴取消，上汽大众新能源工厂正式投产，一众合资品牌的进场后，中国新能源汽车大战才正式开始。
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