2018年11月10日，欧拉R1终于揭开神秘面纱，欧拉R1七城品鉴会首站天津站于天津河东万达广场进行，吸引了大批观众参与，351位用户现场成功预订欧拉R1。 本文电驹将为大家介绍一下欧拉R1的诞生平台，以及车型的亮点。
一、欧拉R1诞生于正向研发的ME平台
欧拉R1是欧拉品牌的第二款车型，定位“新一代电动小车”，基于长城汽车集团潜心十年研发、投资百亿元打造的中国第一个电动车专属平台——ME平台，该平台集合了长城宝马研发团队的智慧贡献以及长城全球研发团队的研究成果，符合国际标准。欧拉R1诞生于这样一个正向研发的全新平台，还是有很多积极意义的。
1、乘坐空间最大化
欧拉R1长宽高分别为3495*1660*1530mm，轴距为2475mm，得益于ME纯电动专属平台设计，R1的轴距与车长占比超过70%，这使得R1实现了越级的车内前后空间，保证了车内乘员的舒适性。
对比一下也许更直观，同为微型纯电动车的奔奔EV，车长3730mm，是要比R1长一点，轴距却仅为2410mm，足足短了6.5mm；比如北汽新能源的EC3，车长3684mm，轴距仅为2360mm，比欧拉R1足足短了11.5cm。这从一个侧面体现出了正向研发的优势，轴距长意味着乘坐空间大，经178cm的乘客体验，欧拉R1的前排座椅调整至舒适位置时，头部空间有一拳两指，此时后排头部空间2指，腿部空间一拳两指有余，整体乘坐空间表现直逼A0级车。
2、续航更有保证
欧拉R1共有三种配置，入门版的车型续航里程为310km，中高配版本的综合续航里程均为351km。这在微型纯电动车里是佼佼者，奔奔也好、eQ也罢，包括最新的EC3，续航里程都没有超过301km，甚至不及欧拉R1的入门版。
欧拉R1得益于全新正向研发的平台，电池可以平铺在整个底盘下方，布置电池组的空间足够大，R1中高配车型布置了32.85kWh的三元锂电池组。同时，电池包布置在地板下部使得R1整体重心比燃油车低15%。
同时，借助正向研发的便利，欧拉R1配备了ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘等配置，同时还整合了智能应用，这在微型小车上都是难得的配置。待拿到更多资料后，电驹将为大家近一步解读，敬请期待。
二、欧拉代表了长城进军新能源的梦想
欧拉是长城汽车集团旗下的新能源独立品牌。从品牌诞生之初，欧拉就确立了明确的发展路线，即不走“油改电”、“政策车”等捷径，而是从头开始正向研发，做真正的新能源汽车。如果说这种路线是一家没有任何基础的造车新势力提出的，那么不足为奇，可对于一个家底可谓丰厚的传统造车企业来说，抛开现有的平台，打造全新的新能源平台，是需要勇气的——这意味着巨大的资金和人力成本投入。欧拉选择的这条路线，代表了长城进军新能源产业的决心，也许某一天，我们能听到长城喊出“All in New Energy”的口号。
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