电驹哥平生第一次乘坐老爷车，是在2019年9月27日。就是下面这辆。绅士吗？老爷车是我的梦中座驾。
这款奥迪老爷车生产于1938年，77岁了，比我父母还大。但外观内饰跟新车一样，能正常载人行驶，令人震撼。如视频所示。
之前参观过各种汽车品牌的博物馆，老爷车也见过不少，但仅限于静态欣赏和合影拍照。这一次，坐在80多年前生产的奥迪老爷车里，行驶在路上，那种感觉太美妙了，仿佛成了那个时代的绅士。
因为老爷车的设计实在太优雅了。我一直觉得，那个时代的设计才是真正的设计。后来的汽车，都是工业设计的快速复制品了。
电驹哥有个梦想：买一辆老爷车，装上动力电池组，改装成电动汽车，开出去，该有多么拉风。
在德国，老爷车可以合法上路。司机坐进驾驶座，钥匙一拧，老爷车瞬间发动，那时候都是钥匙打火，手动换挡。
这辆奥迪老爷车带着我们，驶出位于因戈施塔特的奥迪总部，来到公路上，引得路人纷纷拍照。这辆老爷车里坐了五个人，行驶很平稳。
令人惊叹的是，77年前生产的老爷车，保养的跟新车一样，车内用实木和真皮打造装潢，亮晶晶的，很考究。
坐在老爷车里，感觉现在的汽车内饰设计真是没文化内涵。
座椅很柔软，就像家里的沙发。最令人惊叹的是，后排空间简直逆天的大。这空间比加长奥迪A8L都大。乘坐了一圈下来，感觉这老爷车的乘坐感受跟现在的汽油车似乎没什么差别。除了汽油味大点，其他都差不多。当然老爷车后排乘坐更舒服。宽敞。老爷车的转向灯特别好玩，就像兔子耳朵，过弯时竖起来。过弯后耷拉下去。后视镜装在备胎上，也很有意思。下面这台奥迪老爷车最老，据说诞生于一战前，我也上去体验了一把。看这后排空间，没有比它更大的了。座椅也厚实。那时候的人真会享受。这队奥迪老爷车围着奥迪总部，在路上兜了一大圈，吸睛无数，然后带着电驹哥走进了奥迪博物馆。馆内各种老爷车、勒芒赛车、跑车琳琅满目，甚至也有49年前生产的电动汽车，以及混动汽车。看来奥迪研发新能源汽车也不是一天两天了。来看看奥迪勒芒赛车军团吧。这么多，都像移动的坦克碉堡一样。都是赛场上下来的原车。
这一台面包车看上去其貌不扬，但它是1970年奥迪生产的纯电动汽车。纯电续航80公里。在当时禁止燃油车的岛上拉货用。
这台奥迪勒芒赛车是混动设计，前轴是电池和电机驱动，后轴是发动机驱动。当时的设计理念很先进。
这台奥迪勒芒赛车年代近一点，也是混动设计，前轴电机，后轴发动机。车门是鸥翼式设计，驾驶座只能容一个驾驶员半躺下。勒芒24小时拉力赛，每个驾驶员要开3个半小时，对体能来说是个巨大的挑战。这是奥迪第一辆赛车，生产于1919年，牌照数字就是它的生产时间。那个时代，赛车运动不像现在一样各种限制。那时候车手开着自己的车比赛，要带上夫人坐车里，两个人一起完成比赛。奥迪创始人霍希先生亲自驾驶这个车，带着夫人参赛，还拿了好几个奖。可能夫人是作为领航员参赛，还是拉拉队？
这辆赛车看似简单，但最高时速超300公里，惊讶的是，没有安全带。那时候赛车手也牛。这个老爷车是给超级富豪准备的，车前竟然设置了一个盥洗盆。据说，是因为富豪们喜欢开车出去野餐，为了方便他们洗手，设计师就加了这个盆，上方是水龙头，水箱就在引擎盖下面。那时候的设计师，真是脑洞大开，无拘无束。这是当时给超级富豪设计的老爷车，看着后排空间有多大。搞笑的是，前排坐司机，是皮质座椅，后排坐大富豪，是布座椅。因为那时候，人们希望坐在车里就像坐在家里，所以后排座椅模仿家里沙发的设计，用布料。
奥迪未来设计馆内，摆放了四台电动概念车。可惜不让拍照。自己脑补一下画面吧。这台电动跑车，驾驶座可以横向移动，驾驶员开车时坐在车中央。四轮电驱动。这台大型电动概念车，采用固态电池，设计续航800公里。搭载三个电机，其中前轴一个，后轴两个。可实现自动驾驶。
