10.58万元起，亏电油耗低至3.8L，秦PLUS DM-i比丰田双擎还省油

如果给你十几万预算买一台好看又经济实用的混动轿车，你会选择谁呢？可能很多人会说，选丰田呀！但今天，电驹小编想说，秦PLUS DM-i可能是比丰田双擎更好的选择。

3月8日，秦PLUS DM-i共推出4款车型，售价为10.58-14.58万元。新车定位为A+级轿车，动力上搭载1.5L插电混动系统，提供120km/55km两种纯电续航版本，其中高续航版每百公里油耗仅0.7L，相比丰田双擎等同级车型油耗更低。

新车重点信息提前看：

1、采用Dragon Face 3.0设计语言；

2、搭载全新1.5L插电混动系统以及刀片电池；

3、高续航版每百公里油耗仅0.7L；

4、满油满电的情况下，综合续航里程最大可达1245km。

超级混动技术加持 ，亏电油耗低至3.8L

秦PLUS DM-i则搭载的是超级混动技术，不同DM-p混动系统，DM-i走的是省油路线。这项技术中有诸多黑科技，其一就是秦PLUS所搭载的这台骁云-插混专用的1.5L高效发动机。这台发动机拥有多项关键技术，例如15.5：1的超高压缩比、阿特金森循环技术以及EGR废气再循环系统等等。以上这些技术造就了它43.04%的全球量产汽油发动机最高热效率。

43.04%是什么概念？举几个例子你就明白了。比方说丰田引以为傲的2.5L自然吸气发动机热，其热效率是41%。马自达最新的压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率是43%。所以说，在全世界发动机热效率领域，秦PLUS超级混动这台发动机已经达到了世界顶级的水平。

当然，有人可能还不懂热效率高有什么用？热效率高，意味着能量转化率就越高，燃油经济性就会越好。那么，想要提高热效率并不容易，哪怕是提高1%都是一件挺难的事情。而这台发动机为了达到如此高的热效率，得益于其阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等等技术，最终拥有如此优秀的油耗表现。

此外，新车还搭载了刀片电池，其最大的特点是安全，可以稳定通过针刺试验而不起火。DM-i专用的功率型刀片电池采用了先进的热管理技术，它是全球首款脉冲自加热电池，并采用了冷媒直冷技术。DM-i车型的电池组容量为8.3-21.5kWh，可以支持车辆以纯电模式行驶50-120km。其中，采用大容量电池的长续航车型配备了直流快充接口，可以更快地补充电量。另外值得一提的是，DM-i车型的12V电瓶也采用了磷酸铁锂电池，实现了彻底无铅化。

在以上黑科技发动机的助力下，秦PLUS不仅带来了3.8L/100km的超低油耗，可以在满油满电的状态下可以行驶1245公里。同时，它也不同于以往我们所见过的插混车型，秦PLUS可以不依赖充电，便利性方面比肩燃油车！

实际驾驶体验如何

除了极强的油耗表现之外，这套超级混动系统另一优势，则是拥有先天优势的电动驾控体验。在预售发布会前，电驹小编也在上市之前，实际体验了秦PLUS DM-i车型。给我的感受就是是三个字——快、顺、静！

首先是快。得益于电机的辅助，秦PLUS DM-i在初段起步和加速方面，都有良好的动力表现。

其次是顺，在日常驾驶的过程中，电动机所带来的那种绵密的动力输出，是任何一款内燃机动力车型都无法比拟的。

另外，秦PLUS DM-i在实际体验中，动力的输出非常平顺，发动机介入工作时，几乎没有什么感觉。非常安静，舒适，但是又不乏实力，这才是DM-i超级混动车型最吸引人的地方。

龙颜美学再进化

秦PLUS采用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，相比于现款的秦Pro，整车在设计风格上，更偏向于汉DM。大尺寸的进气格栅内部采用点阵式装饰，搭配“龙晶”大灯，有着极强的视觉冲击力。

车身侧面线条流畅，线条感十足，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。尾部贯穿式尾灯辨识度更高，slogan也变为最新的设计字体。

内饰方面，秦PLUS DM-i采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”设计语言，渲染出年轻动感的内饰氛围，来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。具体来看，秦PLUS DM-i运用横向宽抱式内饰设计，营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS DM-i还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。

在做工用料方面，秦PLUS DM-i也没什么需要挑剔的地方，大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用，带来不错的视觉效果与质感享受。

秦PLUS DM-i的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS DM-i的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。

秦PLUS DM-i搭载12.8英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。

BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一，主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能，也是秦PLUS DM-i内饰为数不多的功能控制按键区域了。

车身尺寸方面，DM-i的长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm，家用完全够了。

电驹小结：

对于比亚迪而言，DM双模混动技术早已造就了其在性能上的优势。不仅树立了比亚迪高性能的品牌标签，更是让很多人知道，国产车也能造出4秒，甚至3秒级的性能车。而现在，随着DM-i超级混动的到来，打破了日系车省油的垄断优势。同样让更多人知道，在省油这件事情上，中国汽车品牌也能做到很好。我们可以预见，秦PLUS DM-i应该可以为比亚迪在2021年贡献相当多的销量。 

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