6月29日，欧盟27个成员国环境部长经过长达16小时的谈判，就一系列减少碳排放的立法提案达成了一致，其中包括2035年起欧盟市场所有在售新车二氧化碳排放为零的计划。
具体来看，欧洲各国达成本次协议的目的，主要是为了实现，即到2030年，欧盟的温室气体排放量将同比1990年至少减少55%，而非先前商定的40%。
但这项刚刚通过的协议，却迎来了车企褒贬不一的评价，部分车企对此表示强烈反对，称是一种歧视。
其中反对声音最大的当属欧洲的传统车企，大众、宝马、奔驰的高管怒斥：2035年禁售燃油车，是对燃油车的歧视，没有遵守“技术中立”原则。
据大众首席财务官Arno Antlitz在接受采访时表示：“2035年禁售燃油车是一个具有挑战性的目标，但是我们认为它是可行的。最大的挑战并不是提升汽车工厂的数量，而是如何提升电池的产量。”
Stellantis集团CEO唐唯实表示：“2035年禁售燃油车对我们来说并不意外，这对我们既不是一个好消息，也不是一个坏消息，而是我们计划中的事情”。
包括福特汽车欧洲子公司和沃尔沃在内的非营利组织Transport & Environment联盟呼吁：“十多个汽车品牌已经自愿承诺未来十年在欧洲只销售电动汽车；我们需要欧洲的决策者确保落后者不会拖这一市场转变的后腿。”
据悉，大众、宝马、奔驰等车企均来自于德国，德国环境部长Steffi Lemke表示：德国可以支持欧盟从2035年起禁售燃油车的提议，但是前提要增加一个选项，即允许销售使用“二氧化碳中和”燃料的汽车。
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