“捷途2023年增长100%，都是李学用的不及格”。在近日举办的捷途汽车第二届“旅行+”大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃对于捷途2023年制定30万的销量目标似乎有些“不满意”，于是便有了这样一句玩笑之言。尹同跃的言下之意，是捷途2023年增幅必须超过100%。而基于捷途2022年18万的销量成绩，在尹同跃看来，捷途2023年销量应该在36万以上。尹同跃所明确出的KPI，其实某种程度上也体现了集团对捷途汽车发展的信心。那么问题来了，尹同跃为什么对捷途这个成立仅五年的新品牌有如此大的信心呢？要知道，去年汽车市场整体萧条的大环境下，能实现同比上涨的企业非常少，超过10%更是少之又少。根据官方公布的数据，捷途目前累计用户达到66万名，粉丝更是超过了2300万。捷途速度无疑为奇瑞汽车的发展带来了全新的突破点，同时得到尹同跃的肯定，他表示：“捷途为奇瑞集团的“双主流”品牌之一，捷途汽车要继续强化用户思维，在产品、营销、生态、服务等关键领域持续创新，打造向上金字塔。”在所有的“关键领域”中，尹同跃将产品放在第一位。在本次发布会上，捷途汽车同样不遗余力。除了目前在售的捷途X70、X90和大圣，捷途规划了轻度越野+硬派越野两条产品线四款全新车型，捷途在发布会上正式亮相了“旅行者”，该车也是捷途旅行+2.0时代的重要落子。外观方面，捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，采用了典型的硬派越野设计风格，整体视觉效果大气硬朗。具体来看，新车前脸层次感非常丰富，点亮 "JETOUR" 品牌标识，颇具冲击力。并且，品牌标识与前大灯相连，搭配凌厉的机舱盖线条，极大提升了整车辨识度。车身侧面，实车的轮眉向外凸起，并配备大尺寸的轮胎，展现出硬派风格。另外，新车还采用了悬浮式车顶的设计，一定程度还提升了整车的时尚气息。尾灯为双边竖置造型，并且搭载“小书包”备胎。值得一提的是，捷途旅行者将会提供5座和7座版车型，其中5座版车型C柱采用上扬设计，而7座版车型则将会使用平直线条，以便为第三排乘客带来更好的视野。内饰方面，新车采用T型平直布局，整体观感简洁且不失科技感。车内配备大尺寸悬浮式中控大屏，还将内置8155车规级芯片。中控屏下方则是主要的控制按键区，同时变速箱排挡采用了类似水晶材料，一定程度提升了整车内饰的豪华气息。动力方面，捷途旅行者燃油版提供1.6T+7DCT、2.0T+8AT两种动力组合；混动版搭载1.5T发动机，匹配奇瑞第三代3DHT变速箱。在越野性能上，新车配备博格华纳第六代XWD智能四驱系统，并且配备电子差速锁。不仅如此，新车还搭载了L2.5高阶智能辅助驾驶系统。
此外，根据此前捷途方面透露，捷途旅行者开发了越野场景、无人机场景以及露营场景等20余种场景，在产品和配置上，有驻车空调，有拖车资质、有涉水感应、有平台行李架等，40余项选项中有20余项是可全装或者可选装，保证新车的越野型与可玩性。根据规划，捷途旅行者将在4月举行的上海期间正式与公众见面，并在今年3季度上市。同时，分别推出5座/7座两种版本车型，起售价或为15万元。
值得一提的是，旅行者也是捷途汽车积极共创的集中体现——这款车型经历了三轮共创，征求了来自内部、用户和经销商累计超过3000人的意见。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途汽车总经理李学用介绍，由于设计共创时有些用户不满意D柱设计，为了让用户满意，捷途团队将用户请到设计院看实车，最终决定在5座车车型上保留原设计，在后续的7座车型上参考用户的意见。从这点我们可以看出，捷途对于用户需求的重视。而据了解，在捷途内部，捷途汽车要求员工与用户直连，倾听用户的心声。根据捷途汽车营销公司总经理张纯伟曾向车哥们小编透露，“捷途营销人员每个人都要加车主微信，方便车主能及时找到我们。”“我们现在整个事业部有1000多人，已经加了34000个车主。”张纯伟介绍，捷途汽车所有营销事业的员工，每人都要负责直接连接客户，让客户有意见、有问题的时候能够找到人。据悉，2023年捷途的目标是要让3000名员工加到10万用户。这样的要求不仅仅针对普通员工，李学用本人在过去也一直坚持与用户沟通，前年和去年更是兼职做了两次用户婚礼的司仪。除了推出新产品，拓宽产品矩阵之外，在本次旅行+大会上，捷途宣布进一步扩充生态圈。发布会现场，捷途汽车公布将联合探路者、马蜂窝、同程旅行、途居露营、秋野地、锦江酒店等10家生态联盟单位完成旅行+智囊团签约，不断拓展“旅行+”出行生态建设，丰富“旅行+”的内涵和外延。同时，捷途以及生态联盟伙伴还为用户带来了属于专属增值权益，包括捷途权益计划，李学用不仅带来了超值的生态“增值权益”，包括全国30+酒店品牌矩阵共9217家酒店最低8折入住，更有超10项增值权益，譬如免费停车、VIP接待等等；全国5A级景区5折游，还联合马蜂窝发布了“2023发现中国新秘境10条甄选的自驾榜单”、“2023露营生活更自在的10条甄选榜单”。据悉，相关权益将在3月21日春分时节正式上线，用户可通过捷途APP领取相关福利。从住宿、景点门票、到旅游线路，捷途可以说精准切中了自驾旅行消费的痛点。对此，李学用指出，捷途用户年度旅行红利的发布，是捷途汽车“旅行+”出行生态的再次进阶，可用可享的专属红利，把出行体验做到极致，充分践行“旅行+”出行生态领导品牌的担当。捷途汽车创立仅5年，主攻SUV细分市场，主要价格区间在8-15万之间，而这一细分市场在国内汽车行业内卷程度比不多言。而“捷途速度”的背后，正是是“旅行＋”战略的深入人心。根据李学用的介绍，过去一年，捷途用户走过52.8亿公里，相当于丈量地球132000圈。在因防疫升级寸步难行的去年，能让用户毫无顾忌地走出去，很大程度上归功于捷途的旅行生态建设和积极共创带来的用户粘性。他举例道，去年8月末捷途汽车在“捷途汽车第五届粉丝文化节”上，捷途汽车邀请捷行军参与开启G318之旅，在本次“旅行+大会”上，捷途就完成了一条康庄的G318自驾游路书，从上海到吉隆，捷途共建设了200多家驿站，可以为用户提供24小时服务、餐饮、住宿、门票折扣等等。而这条路线，仅仅是捷途旅行+计划的一小部分。在捷途APP上，你可以看到天南海北的用户发表的路书，覆盖全国293个地级市，路书总计13000多篇，旅行内容超40000篇，点击率超过170万。资料还显示，目前捷途已经联合了80多家生态伙伴，打造了100多项权益，覆盖全国100多座城市。可以看到，自2018年成立以来，捷途坚定地践行着“旅行+”战略，不断的拓宽“旅行+”生态圈、丰富“旅行+”产品。在“旅行+”生态圈用户体验方面，捷途经过多年积累已初具规模，形成品牌发展根基。而且，从此次发布会来看，捷途的生态圈还在不断攀升。我们都知道，每个车企都有自己的品牌文化，比如有的车企热衷运动赛道，有的车企主打奶爸家用，而有的车企追求科技智能，但捷途却选择了一条与众不同的赛道——旅行。李学用在发布会说到：“捷途是用做旅游行业的思维来做车。”为什么捷途“不务正业”，做起了旅行行业，甚至打造出了一个庞大的“旅行帝国”？对此，李学用的回答是：聚焦“旅行+”是捷途汽车把握未来出行的根基。而这背后的逻辑，正是因为“旅行”在国内市场的蓬勃发展。不管是你单身好汉，还是奶爸潮妈，闲时去聚上三五好友，或者陪着家人与孩子去旅行，旅行已经成为生活中的重要组成部分。根据数据统计显示，2023年春节假期国内出游人次达到3.08亿，同比增长23.1%，全国国内旅游收入达到3758.43亿，同比增长30%。基于此，中国旅游研究院预测全国旅游市场2023年国内旅游人数将达到45.5亿人次，同比增长73%。可以预见，今年的旅游业能实现“爆发式”增长。而这，也极大利好了“为旅行而生”的捷途汽车。基于此，2023年，捷途定下了30万辆的销量目标，相比与2022年所取得的18万辆销量，新目标显然需要有一个强力的爆发点。不过，前面我们也提到了，尹同跃对于捷途2023年制定30万的销量目标并不“不满意”，他给出的目标是2023年销量增长要超过100%。而对于捷途而言，尹同跃的这个“小目标”其实并不难实现。从0到如今的66万用户，以及超2300万粉丝，捷途仅用了五年的时间，这个速度超过了很多同期的造车新势力，速度可用当下热词“狂飙”形容。而这也说明，旅行这条路，捷途走对了。因此，随着捷途旅行者等新产品的到来，加之未来国内旅游行业的火爆，相信捷途未来会继续爆发式增长。
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