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作为福特最畅销的车型，今年前三个季度份共销售了20多万辆。福睿斯出自福特C1MCA平台，不同于一般入门紧凑型轿车所使用的小型车平台，C1 MCA平台是福特在C1平台上改进而来的最新紧凑型车平台。外观内饰动力虽没有什么惊艳之处，但入门仅需几万元，这在自主品牌里也非常具有杀伤力。速腾自06年进军中国，累计销量超过130万，俨然成为A级家轿里最热门的选手。良好的操控性和简洁的设计风格，也让速腾非常讨喜，再加上速腾GLI和速腾R-line等运动车型持续刷新品牌热度，热销并不意外。传祺GS4继续发力，销量突破了3W大关，得益于广汽研发中心在GS4的外观上的设计，GS4凭借颜值和不错的配置领跑SUV第二名。传品牌凭借着GS4挤到了主流自主品牌阵营中，在整个乘用车范围内，也杀进了前十。捷达是8月份轿车销量冠军，今年前三个季度累计销售了27万多辆。捷达拥有将近40年的光辉历史，而且在不断推陈出新。实惠的价格，良好的品控，较好的口碑也许都是它畅销的原因。作为别克的支柱车型，英朗9月份交出让人满意的答卷，今年前三个季度销售了26万辆，看来全年突破40万辆也是很有可能的。虽然动力平平，但扎实的用料，得体的设计，最低下探到10万元的价格，也足以让全新英朗倍受欢迎。相比于上个月31306的销量，轩逸9月再创新高，已经是年内第三次月度突破3万大关。除了价格比较令人满意，SAFETY智能防碰撞系统， FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等智能安全配置，和较好的节油表现也令轩逸增彩不少。轩逸也是乘用车top10唯一一款日系车。近4万的销量，让朗逸毫无疑问地成了本月轿车销量冠军，朗逸在空间、价格和造型上都很好地满足了中国家庭消费者，标配ESP也让它在同级别中格外亮眼。再加上VW正宗德系血统，自然圈粉无数。宝骏730前七个月销量持续下滑，最低月销量近1.4万台，不过8月以来销量持续提升，本月直接超过了4万台。5月和7月，宝骏730分别推出了1.5L手动车型和1.5T车型，其中入门车型降价4000元，推新和官降直接拉升了宝骏730的销量。毫无疑问，哈佛H6又是SUV销量冠军；当然也是长城品牌的主力军，本月长城销量为88649辆，仅哈佛H6就占了全部销量的6成多。这5万多的销量相当于本月每48秒就售出一辆车！别问我为啥膝盖在地上，我就是忍不住想跪。五菱宏光9月MPV冠军！五菱宏光9月乘用车冠军！咳咳，“神车”的传说有很多，论走量当然也是无车能敌。大街小巷农村城市到处都是五菱宏光的身影，空间大动力足实用性强，拉货载人上赛道都不在话下。这样一款低调不造作的好车，成为销量冠军一点都不奇怪。
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