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汽车市场
2016年不知是市场的正常需求还是政府的宏观调控,中国汽车迎来了有史以来的销量“大年”,不管是自主还是合资都实现了全面爆发,就连整体占比较小的豪车市场今年也让我们眼前一亮。
正如此前大家预测的一样,在ABB(奥迪、宝马、奔驰)豪车阵营里,奥迪本年度又毫无悬念的登上了冠军的宝座。宝马集团(含MINI品牌)以51.63万辆随后,奔驰以47.28万辆奋力追赶,飞速进步。
“豪车销量哪家强,中国一汽找奥迪”
2016年,奥迪品牌在华累计销售589088(58.9万)辆,占比中国豪车近三分之一的市场份额,继续以大幅优势领跑中国高档车市场。
其中,国产车型销量539000(53.9万)辆,同比增长5.23%,占总销量比重逾91.5%,遥遥领先竞争对手,这与奥迪强大的全价值链本土化体系能力有着密不可分的联系。
同时,以A3、Q3为代表的A级车型销量比例大幅提升,从侧面反映了品牌年轻化战略的斐然成就。
2016年,奥迪国产车型可说是一马当先,扛起了奥迪的大旗,总销量达53.9万辆,同比增长5.23%。全新换代的奥迪A4L以强大的产品实力驱动新一轮产品周期,预计2017年将持续发力,树立豪华B级车新标准。
具体车型方面,奥迪A3的两款车型(两厢和三厢)涨势迅猛,累计销售量88379(8.83万)辆,同比增长30.6%,这一成绩不仅遥遥领先于同级竞品宝马1系,就是比之许多同级合资品牌轿车也是有过之而无不及。
中期改款的新奥迪Q3今年也是表现不俗,全年销量为89436(8.94万)辆,几乎是宝马X1销量的两倍,相较去年实现了27.7%的增长。
SUV方面,奥迪Q5 今年在中国的销量高达130094(13万)辆,相比去年持续增长10.8%,稳居B级车型榜首之列。需要强调的是,它也是细分市场中唯一一个月均销量破万的车型。
毫无悬念的是,新奥迪A6依然是豪华C级车市场当之无愧 的“万辆俱乐部”捍卫者,全年共实现销量137,922(13.79万)辆,是奥迪当之无愧的明星车型。
遗憾的是,去年全新中期改款的A4L总销量为98869(9.88万)辆,虽然由于上一代经销商库存的挤压和产品车型单一的原因,相比于去年有所下滑,处于短暂的爬坡阶段,也属于正常现象,今年车型丰富后的A4L也给了我们更多期待。
一骑绝尘,缘起何因?
“官车”身份打下坚实的基础
由于一汽是中国汽车工业“长子”的缘故,所以早在上世纪九十年代奥迪就以官车的“身份”入驻中国政府机构,到如今长达20多年的时间里,奥迪不管是在官场还是民间都有着极高的评价,是品质和高贵的象征。这为奥迪后来由官到民的转型打下了坚实的群众基础。
本土化程度味更浓
相较于奔驰、宝马而言,最早进入中国市场的奥迪更懂中国消费者的心,并且专门针对中国市场国情采取了很多本土化的措施。
比如,奥迪针对中国国情建立了强大的销售和服务网络。据悉,迄今为止,奥迪已形成覆盖191个城市、449家授权经销商的销售网络布局。
不仅如此,奥迪还大玩“亲情牌”,2012年6月1日奥迪联手基金会与民间公益组织成立了“爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家”,一家为病患孤儿打造的医疗养护机构。以此来提高自己在民众心目中的形象。
当然,良好的企业形象无疑会吸引更多的关注和流量,但要完成流量到销量的转化,还是要靠实力说话,为此奥迪专门成了中国研发团队来负责中国本土车型的开发。比如奥迪去年的中期改款A6L就是符合中国国情条件下应运而生的产物。
产品矩阵更丰富
2016年,奥迪在华的产品矩阵史无前例的丰富,去年不仅有TTS、A4L等全新换代的重磅车型发布,更有体现差异化竞争的RS 6 Avant、A4 allroad quattro等个性化车型融入,再加上A6L、Q3等中期改款车型的加持,产品矩阵之丰富,价格区间之跨度是奔驰、宝马所不能及的。
2017年奥迪将推多款新车应对挑战
当然,都说内行看门道,外行看热闹,连续销冠的奥迪就能高正无忧了吗?
虽然在华销量上,奥迪依然是老大,但是在全球市场上,销冠的宝座确实奔驰的,这两年奔驰在华的数据也在逐年攀升,并且奥迪在华销量与第二名宝马之间的差距也在逐渐缩小,由去2015年的10万辆已经缩小为去年的7万辆。看得见的是喜,看不见也有忧。
据悉,今年奔驰在华第二工厂的投产完工,主要布局奔驰在华的中型SUV车型。另外,宝马今年也将迎来专门针对中国市场开发的全新5系车型。
对此,奥迪方面的应对措施是:今年在中国市场投放两款混合动力车型——国产A6L e-tron以及Q7 e-tron。另外, A3的中期改款、全新A5家族以及A4 Avant、A6 Avant、TT RS等车型也将被引入国内,更加丰富各个细分领域的产品矩阵,加大产品投放力度。
可以说,今年ABB(奥迪、宝马、奔驰)阵营又有一场好戏要看,究竟“鹿死谁手”还是未知之数。
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