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新闻调查
近日，有不少网友传言，2017年2月份开始，北京市将对外地牌照车辆的进京管理进行调整。调整的内容主要为：每辆外地牌照车辆一年中只批准进京12次，每次核发的进京证最长使用期限为7天，所以这些车辆一年内最多只能在北京市内行驶84天。据悉新规定将在本月底对外公布，并于2月份开始正式实施。
其实这段话的中心思想就一句：外地牌照车辆入京每年只允许办理12次进京证，每次的使用期限最长是7天。
此言一出，不少非京籍车牌但北漂在京的朋友不觉“虎躯一震”。如果传言属实将会引起不小的轰动。为了求证事情的真实性，车哥们先后联系了相关部门和行业专家，来看看他们都怎么说。
其中，北京市车辆管理所表示：并未听说此事，也没有接到相关的文件通知。
北京市交通管理局表示：没听过过此事，也没有接到相关文件通知。
北京12345表示：没听说过此事。
汽车行业分析师钟师表示：倒是听外界有过传言，但认为可信度不高，并认为这是小道消息。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：没听过此说法，并且没有接到与此相关的文件，当车哥们问及此事的可能性时，崔东树表示此事的可信度并不高。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：根本没听过此事，对于事情的真实性也无从考证，所以并不对此事做出任何评论。
对于此事，不少网友也纷纷表示他们的看法，
车哥们总结网友的看法基本是两派，支持派和反对派。
支持的网友理由如下：
1、限制非京籍车辆入京次数可以缓解北京的交通压力。
2、限制非京籍车辆入京次数缓解北京停车位“一位难求”的尴尬局面。
3、一定程度上可以减少北京的尾气排放，改善北京的空气质量。
反对的网友表示：
1、北京有很多非北京牌照的车辆为北京的发展做出了贡献，限制其进出次数对北京的发展不利。比如网约车、顺风车等都是对非京籍车辆依赖性比较大的行业。
2、此举治标不治本，京城交通拥挤确实跟车辆太多有一定的关系，但限制非京籍车辆入京次数却不是根本的解决之道，如此一刀切的做法绝不是万全之策，既未解决根本问题，也会冷了众人之心。
3、交同样的税，北京的车辆可以自由出入，而非京籍车辆入京却要限制次数和时间，这不公平。
根据相关部门的答复和专家的回答来说，事情的真实度确实有待考证，或许只是谣传也不一定，还是希望大家以相关部门的官方正式文件为主。
当然，至于该政策本身的对错，车哥们不作评论，因为国家有其自身的考虑，但我们更期待国家能够给出一个两全其美的解决方案既解决了问题又顺应了民意。
最后。来看看北京市解决交通拥堵的措施。或许，从其中我们能获得一些实用信息：
近日，北京市交通委员会委员容军表示，加强外埠车辆管理是必然的，为治理交通拥堵和大气污染，北京减少外埠机动车是需要的。中心城区的停车价格将进行差别化调整，希望引导民众绿色出行。
北京市第十四届人民代表大会第五次会议16日举行新闻发布会。容军在发布会上介绍，目前，北京市机动车保有量超过570万辆，但这只是北京牌照的车辆数。初步估算，另有60万—70万辆外埠车长期在北京行驶。
为治理大气污染，北京市已采取减煤、控车、降尘、治理工业污染、严格环境执法等很多措施。根据清洁空气行动计划，北京将制定政策，引导外埠过境大货车绕行北京。
容军说，有些重型柴油车尾气中的污染物排放量，相当于100多辆小轿车的排放量。尾气所造成的空气污染，构成北京大气污染的一个主要方面。有关部门正在积极研究相关对策。
为降低机动车使用强度，北京也将采取多种手段。据介绍，中心城区的停车价格将进行适当调整。
容军说，结合刚刚启动的路侧停车电子化收费设施，相关部门正在研究，会进一步调整差别化停车收费。他希望能引导民众使用绿色、集约的出行方式。
他说，2017年，北京要将交通承载能力作为城市发展的约束性条件，把治理交通拥堵摆在更加突出的位置。一方面，要加强研究治堵之策；另一方面，要有针对性地排查、治理交通堵点、乱点，有效控制道路交通流量，优化早晚高峰交通组织。
同时，2017年，北京将大力推进智慧交通建设，优化公共交通接驳换乘，改善自行车和步道出行环境，全面规范停车秩序，持续开展区域交通综合治理，确保实现2017年底轨道交通运营里程达到600公里以上，绿色出行比例达到72%。
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