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汽车新闻
帝都的雾霾天儿的确让人奔溃，但躲进车内也不一定能逃得了。车内空间往往较小、通风条件差，造成污染物的浓度更高，所以对人体危害程度也更大。车内空气污染有四大元凶，包括甲醛、苯系物、氨等，主要来源于车内的塑料件、地毯、顶毡、座椅和其它装饰使用的胶水。这些污染物对皮肤、呼吸、血液、心血管都有损害，轻则引起头晕、胸闷、呼吸道炎症，还会对人的神经有麻痹作用，严重时甚至会致癌。
不仅各大车企越来越重视，其实国家也已经对车内空气质量问题提高了重视，并且也有了相应的评价规程。这其中就包含车内空气质量的评价体系——中国生态汽车评测（C-ECAP）。它关注的其实就是三件事：健康、节能、环保，并以直观并量化的等级评价——白金、金、银、铜牌以及无牌形式进行发布。
4月27日，中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）新一批评价结果。本批发布的两款车型——长安马自达汽车有限公司的新Mazda3 AXELA 昂克赛拉 2017款 三厢1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 豪华型以及奇瑞汽车股份有限公司的瑞虎7 2016款1.5T 手动耀尊版，分别以89.87分和81.31分获得金牌评价。
具体评价结果如下：
潘燕龙（左一）：奇瑞汽车股份有限公司总经理助理
据车哥们了解，本批发布的两款车型，在车内空气质量、车内噪声、有害物质以及尾气排放的得分率都较高，甚至在车内噪声和尾气排放分值上出现了满分的情况，生态性能较优。
车哥们就车内空气质量问题采访到了奇瑞汽车试验和整车技术工程院副院长徐有忠博士。徐博士表示：“奇瑞在生态上是按照满足全球的生态要求来进行设计的，包括相应的绿色制造来打造我们的产品，我们全面考虑了生态和健康，其中包括像PM2.5、滤清以及绿色环保这块，车内都是用环保的材料和环保工艺。我们在相应的材料选择上面，都是考虑到，无论是净用物这块还是什么。我们完全按照推荐标准去开发要求，因为这些净用物其中一部分是未和人体接触，像多环芳烃这一块，你经常接触了以后，会对人体产生一些致癌的危险，我们都是严重控制的，无论对挥发的选材，对于面积，还是对于实际上包含它的很多过程的一些供应。”
徐博士进而讲到：“我们发现，线束上有很多挥发物，因为线束里面有胶带包裹，胶带里面用的胶就有技术的要求，胶本身就挥发，还有像座椅里面发泡和座椅的皮革，它的挥发的成分，我们都是有很严格的要求。它的挥发必须一个是选材上控制，第二个工艺上，必须选用水性的工艺来保证。包括对于一些过程，因为一般我们发现挥发物有一些特点，在第一时间里面挥发更多，所以我们都会特别设计相应的烘烤，把它烤出来，不让它存在于物质里面，这样才能达到最后各位媒体老师所看到我们的空气质量的得分。包括我们的加分项，加分向是零部件，满足全生命周期的要求，都是经过了相应的确认和考核，是属于绿色的制造。”
徐有忠：奇瑞汽车试验和整车技术工程院副院长
奇瑞瑞虎7
C-ECAP评价指标包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标；以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告三个加分项指标。
C-ECAP评价得分也由基础指标和加分指标构成，综合分数满分为105分，其中基础指标满分为100分，加分指标满分为5分。综合以上两项分数，最终会评出白金、金、银、铜及无牌五个等级，如果得分小于60分，则没有奖牌，如果大于等于90分，则获得白金牌。
自2015年7月中国汽车技术研究中心启动C-ECAP评价到如今两年的时间里，已发布5批共19款生态汽车产品。
前4批C-ECAP发布的部分车型
消费者VR体验VOC检测
随着C-ECAP评价工作的进一步开展，将促进汽车企业在生产、制造、使用、回收等全生命周期环节符合国家绿色发展的政策要求，同时也为消费者购买汽车时能够在考虑车辆安全、配置之外，兼顾车辆的健康、节能、环保的生态性能做一个参考。
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