行业解读
这一次，奇瑞eQ未雨绸缪，提前打响了商标保卫战，为未来的大规模出口铺平了道路，也显示出中国汽车品牌参与国际竞争的水平已经提高。
日前，就 “eQ/EQ”商标案，奇瑞与戴姆勒达成一致并签署协议，主要内容包含以下两点：
1. 奇瑞将认可并同意戴姆勒的EQ品牌名称和产品命名在中国市场的应用。戴姆勒集团将认可并同意奇瑞对eQ品牌名称和产品命名在全球范围内的使用。
2. 奇瑞今后使用将以eQ（e为小写字母）为首的数字序列为新能源产品命名，例如“eQ”及“eQ1”。戴姆勒将使用“EQC”为例的，以EQ为首的英文字母序列对新能源产品进行命名。
读到这里，看官不禁疑问，一个“eQ ”，一个“EQ ”，这到底是怎么回事呢？此事要从去年奔驰推出的“EQ”电动品牌说起。
2016年，奔驰在巴黎车展对外公布旗下全新纯电动汽车子品牌——“EQ”，按照奔驰当时透露的产品规划，其首款纯电动汽车将在2018年投产。而奔驰商标申请日为2016年7月28日。
2014年6月11日，奇瑞汽车正式提出注册申请“奇瑞eQ”商标，并于2015年7月21日核准注册。显然，奔驰EQ商标与奇瑞eQ的品牌高度类似，将会对后者产生不利影响。今年3月份，奇瑞向国家工商行政管理总局商标局国际处递交材料申请仲裁，对奔驰申请注册的“EQ”新能源商标提出异议。最终，经过多月沟通与协商，双方“握手言和”，达成了上述结果。
近几年，谈起关于侵犯知识产权的事件，国外品牌起诉中国品牌的案例屡见不鲜，然而中国品牌拿起法律武器、反诉外资品牌的案例却是少之又少。本次奇瑞大张旗鼓、争取自己的商标权益，原因在哪里？
首先，它是基于奇瑞对自身知识产权的重视。品牌与商标都是重大的无形资产，是车企技术水平、服务能力、产品品质、品牌口碑多年积累的结果，来之不易。以奇瑞eQ商标为例，这是奇瑞历时多年打造的纯电动汽车品牌，奇瑞eQ电动车在奇瑞QQ基础上设计，融合了奇瑞最先进的电驱技术，上市两年多时间里，获得了广大消费者的认可，2016年就销售16017台，市场占有率高达6.5%，至今累计销量已经突破2.3万台。
可以说，eQ已经成为奇瑞新能源的一张名片，不仅饱含了奇瑞新能源技术研发、售后服务、公关传播等部门工作者的心血，也展示了奇瑞在新能源领域的技术实力和品牌形象，属于奇瑞的无形品牌资产。维护eQ的商标所有权自然在情理之中。
其次，它显示出以奇瑞为代表的中国汽车品牌实力的增长。多年前，中国汽车品牌刚刚起步，无论是技术研发能力还是品牌实力都比较弱小，属于自己的知识产权不多，维护知识产权的事也就无从谈起。但近年来，中国汽车品牌都加强了自主研发、正向研发能力，综合实力不断增强。
以本次事件的主角eQ为例，早在2001年，奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责新能源技术的研发，14年的技术积累与沉淀，让奇瑞在节能环保汽车技术平台建设项目中获得众多技术专利，在三电系统、电池及材料技术等核心零部件领域也打下了坚实基础，继而建立起电动汽车关键零部件供应配套体系。
据海外媒体数据，2014年半年全球最畅销的20款电动车中，奇瑞新能源第一款纯电动汽车QQ3 EV位居第11名，成为为数不多的登上榜单的中国汽车品牌之一。之后上市的奇瑞eQ，更是集奇瑞新能源技术之大成。可以说，eQ商标是奇瑞新能源十几年发展努力的结晶，是拥有大量知识产权的，岂能随意侵占？
也正是因为自身研发实力的增长，包括奇瑞在内的中国汽车品牌都加强了对知识产权的保护。据了解，奇瑞计划牵头组建知识产权运营中心，进一步加强包括商标注册在内的知识产权保护工作。
从出口市场来看，维护eQ商标也是意义重大。奇瑞已经是中国汽车品牌出口量最大的车企，年出口辆已经超过八万辆，位居国内汽车出口量第一名。未来，奇瑞eQ系列产品也有望在国际市场一展身手，拥有自己的商标自然是重中之重。
之前，很多国内名牌走出国门时，发现商标已经被国外同行或对手恶意抢注，导致海外市场开拓步履维艰，也造成巨大的经济损失和无形资产流失。这一次，奇瑞eQ未雨绸缪，提前打响了商标保卫战，为未来的大规模出口铺平了道路，也显示出中国汽车品牌参与国际竞争的水平已经提高。
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