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行业解读
尽管在产品力和性价比配置上，辉昂已经有了不少的升级改进。但目前的处境是，它已经触及到了BBA的奶酪，那么主动权就完全交到了消费者手上。换言之，辉昂的销量取决于大众在中国消费者心中的份量。
近日，上汽大众大众品牌C级旗舰座驾——PHIDEON辉昂2018款上市。新车全系车型在舒适性、品质感、智能化配置方面有不少升级改进。新车提供380TSI、480V6两种动力选择，结合不同配置共推7款车型，售价区间为34.9万-65.9万元。
配置升级、终端优惠的错位竞争打法
新车外观上采用了标准的大众家族化前脸，不管是棱角分明的轮廓线还是凹凸有致的后尾翼，新车延续了辉昂作为C级车一贯高端大气的特性。
内饰也是一样，电动全景天窗、自动感应行李箱、新一代中控显示屏、沉稳大气的灰色内饰，车内随处可见满是德系高端的味道。
考虑到消费者对上一代辉昂的喜好程度问题，新车在外观、内饰上采取了相对保守的经典传承的方式，除了一些细节方面，新车并没有太大的改进。
然而，中作为一款C级车，为了凸显差异化竞争优势，新车还是选择了在配置上有所升级，辉昂2018款全系配备了全LED前后大灯、电动全景天窗、新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、行李厢盖电动关闭与感应开启、LTE功能支持（4G）、前排12向电动可调真皮座椅、全车五门免钥进入和识别系统、全车9安全气囊、TPMS主动胎压监控装置等配置。
此次全新升级的PHIDEON辉昂2018款380TSI旗舰版、480V6旗舰版采用了菱形打孔工艺的NAPPA定制小牛皮，后排还配备有座椅电动调节、4向电动腰托可调、豪华气动按摩座椅、X-WOKS航空头等舱级头枕、办公桌板、车载冰箱等配置。
PHIDEON辉昂2018款拥有自适应空气悬架、全车双层静音声学玻璃、车门自动吸合装置等配置。此外，其驾驶辅助装备同样颇有看点：红外线夜视成像系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、平视显示系统、ACC高级自适应定速巡航系统、车道保持系统、预碰撞安全保护系统等配置一应俱全。
对于入华多年，深谙中国市场的大众而言，辉昂选择了最稳、准、狠的方式来占领市场，在消费者看得见的终端优惠上放量。车主可享受36期0利率的免息贷款，首付只需30%。对于升级座驾的车主，PHIDEON辉昂2018款还提供置换服务，任意品牌旧车置换PHIDEON辉昂2018款，均可享受最高30000元置换补贴。
除了为购买指定保险的车主提供最高10000元保险基金外，PHIDEON辉昂2018款全系皆可享受延长保修服务，独享4年/12万公里质量担保服务。售后维护时提前与PHIDEON辉昂专属服务顾问预约进店，便可享受顾问接待、专属接车位、客户休息区预留位、专属维修工位和专属交车位等服务。
自2016年上市以来，PHIDEON辉昂不仅入列国宾外事接待指定用车，还陆续服务了全国两会、一带一路高峰论坛等重大外事活动。此外，PHIDEON辉昂还积极赞助高端文化艺术活动，先后为国内观众带来了德累斯顿国家管弦乐团2016中国巡演、蓬皮杜现代艺术大师展等文化艺术盛宴。那么新款辉昂能否承担起上汽大众品牌向上之路。
新车能否打通上汽大众向上之路？
目前，中国的豪车市场BBA基本占有60%的市场份额，其余市场被其他大小豪车品牌瓜分。如果选择正面博弈的话，辉昂在品牌影响力方面并不占太多优势。故而大众的思路很明确：避其锋芒，错位竞争。
辉昂定价在BBA领域属于入门级价格，而选择丰富性价比开路和终端优惠放量也让其无形之中延展了较大的市场跨度，向下覆盖了B+级消费者，向上又触及到了BBA的奶酪。就好像考大学报志愿时很多人纠结的一样，是报一个清华大学最差的或者是一般的专业还是报一个中国人大最好的专业。对于对市场有一定了解的理性消费者而言，又有多少人愿意为品牌买单。毕竟标是给人看的，车是自己开的。
尽管相对BBA阵营来说，大众品牌影响力可能稍逊风骚，但凭借着大众在国内强大的群众基础，如果产品力足够强大，拥戴者也不在少数，此前，途昂上市就热销，一度供不应求就是最好的例子，尽管30万的高价格起步，向上触及到了BBA阵营的奶酪，但依然处于持续热销状态。
对于入华多年，深谙中国市场的上汽大众而言，其选择在终端优惠的举措也做到了精准的有的放矢。尽管在产品力和性价比配置上，辉昂已经有了不少的升级改进。但目前的处境是，它已经触及到了BBA的奶酪，那么主动权就完全交到了消费者手上。换言之，辉昂的销量取决于大众在中国消费者心中的份量。
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