2017年，车市增速放缓并没有影响上汽大众夺冠的步伐。官方数据显示，2017年上汽大众销售206.3万辆，再次斩获国内乘用车销冠。
1月9日乘联会发布的数据也显示，2017年上汽大众总销量位居第一位，一汽大众，上汽通用分别位居第二，第三名。至此，上汽大众已经连续两年销量破200万辆。
纵观上汽大众2017年的市场表现，可以用两个字概括：快和稳。
先说“快”。
一是新品导入快。2017年，上汽大众快速推出了途昂、途观L、柯迪亚克等全新产品，紧扣SUV市场爆发的脉搏，并且各款新品均表现出色，有力拉动了销量增长。
二是营销调整快。2017年，面对互联及数字化新趋势，上汽大众进一步整合线上线下资源，与各电商平台深入合作，将网电营销整合至核心业务流程；并强化网点建设，通过智能化的服务形式和全方位的关爱行动，快速提升用户体验，助力销量提升。
三是产能提升快。汽车市场畅销车经常受到产能不足的掣肘，而上汽大众未雨绸缪，早在几年前已经在安亭工厂的基础上，在南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙等地设厂。其中，宁波工厂一期于2013年10月投产，仅4年后，宁波工厂二期就建成投产，未来年产能将达60万辆。迅捷的产能爬坡速度随时满足新增的市场需求。
再说“稳”。
一是箭无虚发。2017年上汽大众推出的新品，无论是途昂、途观L，还是柯迪亚克，都旗开得胜，在各自细分市场斩获颇丰，实现了预定目标。
二是全线飘红。新产品旗开得胜，帕萨特、Lavida家族、桑塔纳家族、Lamando凌渡等车坛常青树也雄风不减，产销两旺。如Passat帕萨特自2000年进入中国以来已累计销售240万辆；2017年8月，途观在国内累计销量也突破150万辆。
三是品牌向上首战告捷。品牌向上对每个车企来说都是巨大的挑战，折戟沉沙的多，一战成功的少。但途昂和辉昂甫一亮剑便战果累累，实属业内范例。
四是品牌运作更加成熟，大众和斯柯达各有斩获。2017年，上汽大众旗下大众品牌销售1,730,068辆，蝉联国内单一品牌销冠；斯柯达品牌销售333,009辆，市场表现稳健。
五是销量与品质同步提升，没有顾此失彼。“萝卜快了不洗泥”是多数畅销车企面临的难题，但上汽大众连年夺冠的同时，产品品质也稳中有升。例如，2017年中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，上汽大众获得七项冠军。《2017中国汽车保值率报告》也显示，在一到五年的保值率排名中，途观位列细分市场首位，Polo、朗逸、帕萨特、途安均列前三。
又快又稳背后：明更觉厉
外行看热闹，内行看门道。200万+是上汽大众的成绩单，不明觉厉；“又快又稳”则折射出上汽大众的核心竞争力，明更觉厉。
纵观业内车企百象，当市场机会来临时，有的看到了机会，却迟迟拿不出产品；有的快速推出了新品，却限于品质疏漏或营销不力，刚一上市便被遗忘；有的新品虽小有成绩，却限于产能不足或售后不强，与机会失之交臂，望洋兴叹。上汽大众则是:既能看到机会，又能快速抓住机会，并有足够实力消化机会。
造成差别的根源是体系竞争力。
打个比喻，体系竞争力不是单枪匹马，一骑绝尘，而是兵多将广，齐头并进；不是机构臃肿，人浮于事，而是高效协同，健康运行。
要知道，汽车有三万个零部件、涉及供应商、技术研发、生产制造、品质监控、市场营销、人力资源、经销网络、售后服务多个环节，牵一发而动全身。车企竞争力遵循木桶原理，每个环节都扎实可靠、高效协同，才能整体发力、快速响应。任何一个环节出现短板，就会拉低整体水平，“一着不慎，满盘皆输”。
上汽大众能连年夺冠，就是因为打造了完善高效、健康成长的体系实力。以经销商为例，截至目前，上汽大众旗下大众品牌营销服务网点超过1300家，斯柯达品牌4S店超过410家。消费者可以在全国任何城市轻松购买上汽大众的产品，享受其服务。如此完善的售后服务体系，业内有几家？
上汽大众的体系不仅完善，而且极具前瞻性。前几年市场产销两旺时，上汽大众已经居安思危，提前规划未来的产品和产能布局。我们看到其2017年推出的SUV，其实早在5年前就开始筹划产品和产能了。正因为此，上汽大众才能在市场爆发时快速响应，从容应对。正所谓“台上一分钟，台下十年功”。
不断进化是上汽大众体系的另一个亮点。针对汽车电动化、智能化、网联化、共享化的趋势，2017年，上汽大众提出“共创2025”战略，对生产制造、营销服务、客户体验、新能源、移动互联、人力资源、企业社会责任等方面重新规划，稳步推进，让体系竞争力更上一层楼。
2018年，面对新的市场挑战与消费升级，上汽大众将有多项举措：柯珞克等多款全新SUV和升级换代车型将相继上市；插电式混合动力车型将投入市场；MEB平台项目成功落户上汽大众生产基地；聚焦移动互联及智能出行生态建设的多个项目也在稳步推进中。
可以预计，有强大的体系实力做后盾，年销售“200万+”将成为上汽大众的“新常态”。多年来，做大做强一直是中国汽车工业的梦想，上汽大众做实体系的思路和成功实践，给中国汽车工业提供了最好的借鉴。
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