8月31日，上汽通用雪佛兰探界者和科鲁兹Redline 尚·红系列上市。其中，探界者Redline 尚·红系列售价23.09万-25.09万元，科鲁兹Redline 尚·红系列售价12.59万-14.99万元。也许这天之后，雪佛兰终于可以长舒一口气，静待花开。
在自主品牌还是一盘散沙的年代，雪佛兰、现代、起亚等以性价比见长的合资品牌也曾在那样的年代里风光无两，“K5、索8、迈锐宝”，当年的“神车”三样，比之如今的哈弗H6有过之而无不及，而三者各居其一。
2015年之后，蓄力已久的自主品牌突然起势，之后便以雷霆万钧之势扶摇直上。根据中汽协给出的数据，2015年，中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%；2016年，自主品牌全年销量达到1052.9万辆，占乘用车销售总量的43.2%；2017年，自主品牌全年销量达到1084.7万辆，同比增长3.02%，占乘用车销售总量的比重提升到43.9%。而彼时，现代、起亚、雪佛兰的销量都在连连下滑。
现代们一定能想到自主品牌起势只在早晚之间，只是不料会这般摧枯拉朽，原本自主、合资泾渭分明的僵局突然被打破。一场自主品牌上攻，合资品牌守擂的战役悄然打响。
其中自主品牌里的先锋就是吉利和长城、而合资品牌的率先出场的就是以韩系、雪佛兰等以性价比见长的品牌。韩系车选择了价格战的方式率先予以回击，而以雪佛兰为代表的美系车则选择了截然不同的方式加固壁垒。
目标消费群体下沉
除了产品力，消费群体年轻化是自主品牌全面的崛起不容忽视的另关键点，即消费群体下沉。包括消费者年龄、消费者水平、消费者心态。
显然，雪佛兰看到了这样的变化。成都车展上雪佛兰给出了连连重拳，外界能在其发布的Redline系列的几款产品明显感知到这样的变化。
经典红黑设计元素，雪佛兰曜黑领结车标，Redline尚·红系列专属铭牌与曜黑前格栅，并在外后视镜、轮毂等显著位置使用炫红标识加以点缀。内饰设计中同样搭配经典红黑元素，炫红缝线点缀黑色运动内饰。这些原本少见且稳重的元素在雪佛兰尚红系列车型身上被展现的淋漓尽致，也释放出雪佛兰积极调整的信号。
更让自主品牌感到威胁的是，在其一直处于绝对领先状态的智能互联方面，雪佛兰也突破了它们最后的防线，探界者Redline尚·红系列搭载了可支持OTA远程更新升级的全新一代MyLink+智联系统。
该系统新增了包括高德地图、网易云音乐、考拉FM、墨迹天气、车主俱乐部、车主服务等车载APP应用，并扩展了混合语音识别、混合式智能导航等功能。不仅如此，探界者Redline尚·红系列还提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用。尚红系列车型探界者和科鲁兹身上反映出了雪佛兰极强的侵略性，似乎在向对手暗示，在年轻消费群体的应对上，雪佛兰只是后知后觉，但并非不知不觉。至少目前看来，这样的智能互联系统，在合资品牌里少有匹敌者。
当然，取悦年轻消费群体并非一件容易的事，有几个细节看的出来，雪佛兰的反应丝毫不比自主品牌差。新车增加了前排Type-C快充接口和双蓝牙接入功能。后排配备了独立空调出风口和USB接口，甚至更让人有些难以置信的是，沃兰多后排还配备了三孔电脑接口，这对于一向孤高自傲的合资品牌来说，并不多见。甚至向以“厚道”见长的自主品牌都少有能做到如此细致者。
再比如，沃兰多车内多达39处储物格，而我们知道的是，车内储物格一般30个左右都算是比较出色的表现。此前我们在分析探歌等年轻化车型时重点表达过一个观点，细腻且多元的储物格，后排独立出风口设计，其背后的意义并非是增加了多少成本，而在于它是否真的懂年轻消费者的心。
如今看来，雪佛兰在这个群体上发力的精准程度，完全不逊于自主品牌。
拔高产品力寻求突破
增配降价，不断完善在智能网联方面的强项，无论如何，自主品牌的攻势堪称凶猛。逼得现代们好不难受，于是韩系车选择了降价来抵御寒烈。
与韩系车不同的是，即使压力巨大，背靠别克和凯迪拉克强大的品牌力，雪佛兰依然不愿与韩系车“同流合污”。而是通过更强的产品力试图实现反扑。
比如，沃兰多的轴距达到2796mm。这个数据已经超过了大七座标杆车型汉兰达2790mm的轴距，这就保证了其在空间舒适性方面会有相对不错的表现。
同时，沃兰多采用领先同级的四轮独立悬挂，具备可选转向助力模式，外加优于传统家轿的高坐姿，这就是使得其具有更高的视野。
不仅如此，雪佛兰在性价比上也开始不断对自主品牌形成冲击。比如沃兰多包括39项全系标配，全系标配高亮度双L型LED日间行车灯、双元素LED尾灯和高位LED刹车灯；外后视镜电动调节和外后视镜加热功能；双片式电动全景天窗与电动遮阳帘组合。
不仅如此，沃兰多全系标配遥控钥匙、电子手刹、随需可调的EPS电动随速助力转向、多功能方向盘、带纳米级防PM2.5空调滤芯的全自动空调、带防夹功能的四窗一键升降、双USB充电接口等配置外，还拥有一键启动、定速巡航等功能。
同时，随着上汽通用汽车新一代车联网系统的迭代升级，沃兰多搭载了雪佛兰全新推出的新一代MyLink智能车载互联系统，创新集成手机互联系统和安吉星智联映射系统，搭配8吋悬浮式大屏。
在安全科技方面，沃兰多全系标配20项全功能电子稳定系统，包括ESC电子车辆稳定控制、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HBC紧急制动辅助、ROM主动防侧翻、VSC车辆脱困辅助、HSA坡道起步辅助等。除此以外，沃兰多还配备独立数显胎压监测、倒车影像、侧盲区监测等功能。
这些功能在自主品牌身上不足为奇，但对于合资品牌却非常少见，并且是在最高价不超过12.9万的前提下，显然雪佛兰并不希望自主品牌轻易突破其多年垒砌的马奇诺防线。
连续反击
自主品牌的连续暴击让雪佛兰有些措手不及，自2015年销量下滑之后，雪佛兰对市场环境的估计严重不足，它们以为自主品牌的崛起只是短暂高光，甚至在韩系车都开始通过价格战来挽回销量的前提下，雪佛兰依然后知后觉。
然而，市场并未如其所料，自2015年起势之后，自主品牌就一路高奏凯歌，彼时，雪佛兰的销量也每况愈下。无奈之下，雪佛兰开始被迫反击，2016年底，推出了全新科沃兹轿车，甚至为了给它让路，上汽通用一度放弃了热销中的凯越。
2017年，雪佛兰将其全球最热销的中级SUV探界者引入中国，甚至通用旗下引以为傲的9速变速箱都被用在探界者身上，很显然，雪佛兰渴望一场胜利。然而，面对CR-V、途观、甚至同种兄弟昂科威的围追堵截，探界者的表现一直不温不火。
然而雪佛兰并不死心，为了开拓新的市场，雪佛兰将目标消费群体下沉，推出新的产品序列——尚红系列。
更显示出上汽通用复苏雪佛兰决心的是，在大七座市场，其专门针对雪佛兰品牌量身打造了沃兰多尚红系列产品，而在合资品牌的七座车型布局中，门槛均被定格在中级SUV以上，价格普遍在25万上下，上汽通用显然寄希望于通过沃兰多让雪佛兰品牌实现消费群体下沉，不足12.9万的预售起步价也让一众自主品牌颇感压力山大。
不仅在产品战略端，在品牌宣传方面，雪佛兰也有动作。Redline尚·红系列也与运动品牌PUMA、美妆品牌benefit贝玲妃、科技品牌大疆创新展开合作，从不同角度突显雪佛兰Redline尚·红系列年轻化的品牌调性，显然是处于拔高品牌形象的考虑。
过去追求大众和全面的雪佛兰逐渐收缩，长枪封刃之后，短剑开始出鞘，如今的雪佛兰更聚焦，更精准，未来依然难测，但至少现在已有曙光隐现。
根据乘联会给出的数据，2018年1-7月，雪佛兰品牌累计销售303,732辆，相比去年同期多出近5.3万辆，同比增长21.1%。7月销售37,500辆，同比微增0.1%，其中探界者同比增长95.7%，累计销量达43,927辆；紧凑型轿车科沃兹紧随其后，同比增长49.5%，累计销量达123,272辆；中型轿车迈锐宝累计销量为67,445辆，同比增长34%。上述三款车型销量占雪佛兰整体销量比重达77.3%，带动了品牌销量的高速增长。一句比较通俗的话形容现在的雪佛兰或许更加贴切，如果寒冬渐去，暖春还会远吗？
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