捷豹，正像它的名字和徽标一样，从骨子里就充满了动感。一直以来，捷豹致力于打造高性能豪华车。如今，捷豹已经向国内市场推出了第一款纯电动汽车I‑PACE。作为捷豹首款电动汽车，它代表着捷豹向汽车新四化转型的决心和努力。
对于这样一款出自传统豪华品牌厂商的纯电动车，不管是业内人士还是消费者都充满了好奇：I-PACE究竟是一款怎样的电动SUV？它和特斯拉等新创势力有何不同？
近日，车哥们采访了捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁——胡波。他详细解读了捷豹首款电动汽车的产品定位、卖点以及营销规划。
与特斯拉相比，捷豹I-PACE差异化竞争力在哪里？
捷豹I-PACE的官方指导价格是64.80-73.68万元，属于中高端豪华电动车。那么，它和特斯拉有何不同？
胡波认为，目前中国的新能源市场存在两极分化，大部分是相对比较中低端的产品，还有一部分是特别高端的。因此，捷豹希望能找到中间人群。而从市场来看，90-100万元以上区间其实选择比较多，但是40万元以下的话，进口车也没有办法下探到这个区间。所以，相对来说60-80万元是目前比较适中的中高端电动车区间。
在产品方面，胡波总结了I-PACE的三大亮点：
一是高性能和长续航能力。
资料显示，捷豹I-PACE在前后轴上各搭载了一台永磁同步电机，综合功率400马力，最大696牛米，可以实现全时四驱，0—100公里/小时加速4.8秒。“对一台两吨左右的电动车车来说，这已经很快了”胡波说。
他尤其强调I-PACE的续航能力。在消费者最为关注的续航上，捷豹I-PACE的单次续航里程最高可达456公里，这是根据NEDC新欧洲行驶工况测试标准测得的数据，已经完全可以满足长途驾驶的需求，同时也可以满足一周上下班使用，而不需要充电，大大提高了消费者日常用车的便捷性。
“购买I-PACE的客户群，大多数都是以北上广等一二线城市为主，并且客户群拥有固定车位的比例还是比较高的。”胡波介绍，在使用直流电快充模式下（100千瓦）的情况下，I-PACE可以在40分钟内将电池从0充到80%，15分钟就能实现100公里的续航里程，所以，对捷豹I-PAC的用户来说，里程焦虑不是问题。
二是智能科技配置。
作为一款豪华纯电动车型，自然要体现出更强的科技感。胡波表示，捷豹I-PACE虽然出自传统豪华厂商之手，但却是名副其实的高科技产物。
资料显示，I-PACE是捷豹首款搭载双屏尊享触控系统的车型，可以通过触觉模拟控制和交互式数字界面实现了对核心功能的操控。其次，智能设置系统通过采用人工智能技术，根据不同驾驶者的偏好和习惯加以识别，并基于此调整适宜的驾驶设置。
比如当车主进入车内时，车辆会根据识别出的信息自动调整座椅、方向盘等控制功能。更值得一提的是，捷豹I-PACE还能通过全新家庭自动化应用程序（HomeLink Connect），实现对智能家居设备的远程控制。用胡波的话来说：这是一款你开的越多、就越懂你的车。
“很多专业媒体通过对I-PACE的评测后，都觉得捷豹I-PACE在传统车型与电动化前瞻科技中找到了一个完美的平衡。它可能不是最前卫的，但它一定是把传统车型的特点与前卫科技结合得恰到好处的车型。”
三是独具一格的“豹力美学”设计。
“捷豹I-PACE有着相当高的“颜值”，这也是我们一直想强调的。”胡波表示，由于没有传统燃油发动机对车身布局的限制，让捷豹设计团队在车身造型和车内空间布局上有了更大的发挥余地。比较明显的有这几点：
首先，I-PACE以“座舱前移”开创了捷豹全新的设计语言，使得I-PACE成为捷豹车头最短的车型。其次，源于C-X 75超跑概念车的设计理念，让I-PACE实现了惊艳的车身曲面，整体突显了运动特性。当然，既然I-PACE定位于轿跑SUV，自然不仅仅只在造型上更像跑车，在空气动力学方面也运用了大量的巧妙设计，获得了0.29的超低风阻系数。
“捷豹I-PACE就是力和美的结合，即使是一台纯电动SUV，也依旧秉承这一品牌理念，这也是它区别于其它造车新势力产品的地方。”胡波介绍。
营销传播：宁可放慢脚步，也要保证优质
“自今年4月份在北京车展宣布预售以来，到现在差不多6个月的时间，我们已经实现了I-PACE首批车主的交付。”
胡波表示，捷豹希望能够先满足电动车需求最旺盛的城市的客户需求，为消费者带来最好的客户服务。毕竟电动车是一个新的市场，对于很多经销商来说，需要有更多的培训，包括技术和售后，捷豹宁可放慢脚步，也要保证客户服务的优质。
他介绍，在预定到交付这6个月内，捷豹并没有大张旗鼓地做过多的宣传，但随着这次首批车主的交付，捷豹将启动新一轮的传播。
新一轮传播重点包括两个层面。首先是依托捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，展开新一轮的主题推广。
据了解，捷豹是首个参与Formula E的豪华汽车品牌，将大力提升捷豹I-PACE的品牌形象和知名度。此外，今年9月，捷豹路虎宣布打造全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯。这一比赛是由捷豹和FIA（国际汽车联合会） Formula E共同举办的一项单一车型赛事，比赛期间，参赛车辆均是由捷豹统一打造的捷豹I-PACE eTROPHY纯电动赛车。
其次，除了赛事，车主体验活动也将是捷豹另一个宣传方式。今年是“捷豹新英仕挑战赛”的第三季，它是捷豹为消费者打造的充满激情与挑战的品牌体验活动。参与的嘉宾和选手可以在精心设计的试驾环节中，随心驾驭捷豹众多惊艳车型，充分感知捷豹品牌传承至今的“豹”力美学，体验品牌与生俱来的性能美学基因。
在明年第四季“捷豹新英仕挑战赛”中。捷豹将把I-PACE车型带到活动中，让更多消费者能亲身体验I-PACE豪华纯电SUV带来的“豹力美学”和性能科技。
捷豹品牌向左、路虎品牌向右
在关于未来电动化路线规划上，胡波介绍，捷豹路虎将采取三驾马车齐头并进模式，即传统燃油发动机，混合动力以及纯电动车共同发展。胡波介绍，自2020年起，捷豹路虎所有新车型，均将提供电动选择，包括纯电动或插电式混合动力车型。
关于捷豹和路虎品牌的定位区分问题，胡波表示，捷豹和路虎最大的优势就是资源和技术既可以共享。但这对捷豹和路虎品牌来说也存在着一定挑战。首先，两个品牌同时在一个竞争激烈的SUV市场，其次，将这两个品牌和车型放在一个经销商里销售，经销商有没有能力把品牌的差异化传递给消费者，也是一大问题。所以，如何将品牌的主张和调性差异化，是捷豹路虎所要考虑的。
对此，在品牌70周年发布会上，路虎发布了全新的品牌理念——“心至无疆”，强调路虎是全地形SUV车型，从设计之初就是以“全地形”出发。此外，路虎还将推出“自驾路线评级”这一具有战略意义的活动，不仅打造以“路虎自驾路线评级”为核心的自驾游生态系统，为中国广大自驾游用户提供米其林般权威且独特的发现旅程。而通过这一活动，也让更多人了解路虎品牌“全地形”的品牌理念。
对捷豹品牌来说，捷豹计划打造更倾向于城市使用的SUV，打造定位更年轻化，能满足消费者对轿车、跑车和SUV三合一多功能需求的“轿跑SUV”。 “接下来我们需要用两、三年的时间，将捷豹和路虎的品牌理念更清晰，将他们的车型定位更细分更明确，然后有针对性的进行传播。” 胡波说。
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