作为丰田汽车最为经典的车型之一，凭借耐用、高保值率、省油等诸多优势，卡罗拉精准的找到了A级家轿市场用户的消费痛点，较早的渗透进了中国市场。截至目前，卡罗拉在中国市场的累计销售达到350万辆，拥有非常庞大的的用户基数，可以说是一汽丰田销量的“南天一柱”。
市场和消费者都在变化，卡罗拉也必须在这样的变革中不断革新自我。日前，第12代全新卡罗拉上市，新车共推出燃油版和双擎版8款车型，售价区间为11.98万-15.98万元。此次全新卡罗拉在安全配置、智能网联等领域均有所突破，性价比方面的优势更是让外界看到了一个截然不同的卡罗拉。
家轿领域作为最为走量的细分市场，向来是兵家必争之地。于卡罗拉而言，自主品牌领克03、传祺GA6等意欲上拔，合资品牌有朗逸、轩逸下探，市场形势瞬息万变。如此背景下，即便是产业基盘够大的丰田也不敢松懈，它带来了全新升级换代的卡罗拉，从一汽丰田对它的处理上，也能看出卡罗拉这次非常激进的市场策略。
全新卡罗拉去边界化
前些年由于合资品牌在SUV领域布局不深，让自主品牌在中国市场经历SUV销量爆发的红利期时能抢占先机，搏得一席之地。而自主品牌在轿车市场就没有那么幸运了，迟迟难以攻克合资品牌的壁垒。原因包括但不限于两点，其一是轿车研发的难度系数较大；其二是合资品牌在这一领域布局深广，并且较早的渗透进了中国市场，拥有一定技术与口碑基础，自主品牌冲破壁垒极为困难。
在A级家轿市场，自主品牌与合资品牌泾渭分明的情况由来已久。然而，近年来，随着消费升级和消费群体变化，二者之间开始逐渐去边界化，消费群体方面已经有非常明显的体现，卡罗拉率先看到了这样的市场形势，并做出了针对性处理，本次上市的全新卡罗拉就是最直接的体现。
在消费升级的影响之下，汽车产品的精度已经逐渐变成了能否渗透进市场的关键所在。秉持“制造更好的汽车”这一理念，在丰田TNGA架构的推进下，通过其精细化的管理，全新卡罗拉对安全品质有着跨级别的突破。
除了针对外观、动力等进行了常规升级以外，全新卡罗拉采用丰田最新智行安全系统，具备L2级别自动驾驶核心功能，涵盖PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道追踪辅助系统及AHB自动调节远光灯系统等10项主动安全功能。此外，还新车配备了8安全气囊、电子驻车、胎压监测等丰富配置。
除了一如既往的安全、品质。这次全新卡罗拉在性价比方面显得及有诚意。以上这些丰富的配置将全系标配，这也意味着入门级车型的性价比优势将大幅提升，这一举措相当于直接抄了自主品牌的后院，将卡罗拉的入门车型与领克03的入门车型稍做对比，就会发现在安全与驾驶辅助领域，卡罗拉的优势所在。
（数据来源汽车之家）
并非领克03的配置不够厚道，而是在这个价位区间，能标配L2级别驾驶辅助等配置的车型少之又少，往往只出现在更高级别的车型上。显然，驾驶辅助对消费者而言极具吸引力，是能够强烈感受到其便捷性的配置提升。
此外，丰田最为拿手的混合动力系统也再次得到提升。全新卡罗拉采用了丰田全新第二代混合动力系统，能实现百公里4.0L的超低油耗。这无疑让混动车型性价比优势更加凸显。
不仅如此，在网联化方面，全新卡罗拉除了包含AI功能、语音识别、车载娱乐等一些基础功能，还具备远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪等4项车联网功能。显然，这一切都是为了用户下沉。
搅动A级家轿一洼池水
一直以来，消费者很难在合资品牌与自主品牌之间找到平衡，价格与品质不能兼顾是这一价位区间的消费痛点。合资品牌往往配置一般，但能凭借长期积累的品质口碑吸引消费者，自主品牌往往配置丰富，性价比极高，但由于起步较晚，品质口碑的积淀还稍显不足。
显然，丰田正在探寻这一区间的平衡，并致力于用技术革新来打破消费平衡。正如一汽丰田销售公司党委书记、总经理田青久所言：“历代卡罗拉在设计、制造的环节都以高度苛刻的标准不断进化，实现了多元需求下的优质性能。第12代全新卡罗拉拥有丰田最先进的THS II混合动力系统、标配全新一代TSS智行安全套装等颠覆性的技术，将带来超越以往的品质体验。”
全新卡罗拉如此“包罗万象”的策略极有可能打破A级家轿市场维持了很久的市场平衡状态：合资与自主各自在各自领域取悦不同的消费者，在不同的阶层占山为王。
于合资品牌而言。过去轩逸、朗逸与卡罗拉长期占据A级家轿市场的销量前三甲，这三款车型的价格相差无几，油耗、品质、保值率等方面处于伯仲之间，三足鼎立的局面由来已久。然而一个不容忽视的前提是，长久以来，轩逸通过价格战，朗逸通过多车型战略才能对卡罗拉起到一定的限制作用。
如今卡罗拉突然采取用户下沉策略，给对手一个措手不及。它通过一如既往的品质、可靠性稳住老客户，同时又通过更高的性价比，更下沉的产品力来取悦年轻一代消费者，采取上下通吃的策略。这样相当于在保证原有阶层不变的前提下，又向下拓宽了一个阶层。自然会比轩逸们拥有更多的用户基数。但对其下一阶层原本依靠性价比生存的自主品牌而言却并非好事。
于自主品牌而言，卡罗拉利用更为丰富的配置，达到降维打击的目的，率先打破了合资品牌与自主品牌之间的配置边界。在同价位的传祺GA6、领克03等车型中，它们的冲高最主要依靠配置的丰富性，卡罗拉让自主品牌的性价比优势逐渐被抵消，又通过自身的品牌力优势来取胜。上文的对比已经非常清晰，同价位的领克03相较于卡罗拉毫无优势可言，尽管二者产品定位不同，但重叠的价格区间不免让二者在相同的消费群体中产生交集，从而造成销量上的分流。
全新卡罗拉用超越以往的品质体验，为消费者找到了品质与价格能兼顾的平衡点，对老对手合资品牌与上拔的自主品牌这两端形成了不小的冲击，这势必会影响未来家轿市场的格局。未来可能造成的一个局面是，合资品牌在全新卡罗拉的基准上进一步下拉产品线，自主品牌在卡罗拉的基准上进一步上拔产品线，逐渐抹平二者之间的边界。
消费升级、产业变革、销量下滑等现象正充斥着原本稳步增长的汽车市场，随着汽车市场”存量之战“的开始，汽车市场也在不断的去边界化。全新卡罗拉率先看到这样的市场形态并主动出击，未来可能会在这样的形势下占据更多主动。
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