逸动八年：还能延续传奇吗？

2009年悦翔在中国市场的大获成功，让长安有了更深的底气。为了在家轿市场更进一步，长安推出更高一级的逸动，该车凭借大胆前卫的外观设计和强劲动力在市场大获好评。上市8年以来，曾连续27个月位居细分市场销量第一，至今已收获近百万用户。一举奠定长安在中国家轿市场的地位。

2019年，逸动系列共销售124024辆，平均月销量过万，对自主品牌轿车而言，这确实是一个值得称道的成绩。时至今日，尽管长安逸动被后来者分走了不少流量，但它依然是中国家轿市场不容忽视的存在。

为了巩固地位，长安第二代逸动上市2年之后带来中期改款车型。3月6日，长安逸动plus启动预售，价格7.29万-10.39万，新车以更年轻的姿态、更具性价比的产品力希望稳固逸动在中国家轿市场的地位。

“双造型设计+家族化内饰”迎合年轻人

2012年，第一代逸动的成功很大程度上取决于它大胆前卫的设计，它由长安汽车全球研发团队历时三年打造，以国际视野特供中国市场，在彼时消费者对汽车设计认知不深，相对保守的阶段，逸动的设计颇有些“富贵险中求”的意思。幸运的是逸动成功了，并且名声大噪。

2013年8月，长安逸动两厢版——致尚XT的到来，更是将中国轿车设计的理念推向高峰，它将发动机罩、翼子板、前后侧围全部回炉重造，一度成为时尚青年的宠儿。

时至今日，长安在设计理念上越发成熟。对消费者喜好把控拿捏的游刃有余。

逸动plus采用双造型前脸设计：横格栅、网格栅。分别搭载1.6L、1.4T发动机。横格栅稳重大气，网格式活泼灵动。双造型也是近年来汽车外形设计的主流理念，目的是为了尽可能照顾到不同用户的需求。

其中网格栅前脸设计有必要重点提及，这种灵动的流水设计很受年轻消费者喜爱。这几年的汽车设计有一个非常明显的变化：开始由棱角分明的硬朗欧美风向柔美灵动的日系风倾斜。逸动plus就是这样的典型代表，舒缓的进气格栅与前大灯融为一体，让整车看起来张力十足。

尺寸方面，逸动PLUS源自长安的蓝鲸NE平台，与现款逸动基本持平，车长增加20mm。新车长宽高分别为4730mm、1820mm、1505mm，轴距为2700mm。空间上完全不成问题。

内饰也采用长安家族目前通用的家族化设计风格。驾驶舱向主驾倾斜，双拼色搭配凸显年轻。采用了大量高档材质包覆填充，配上打孔真皮座椅，提升档次。通过中控台双10.25英寸液晶屏、大量镀银面装饰、飞航式档把凸显科技感。全景天窗、三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360°倒车影像、多媒体影音系统以及自动空调等配置也都一应俱全。

从整个产品开发思路来看，逸动plus的主思路显然向年轻用户倾斜，这也是市场趋势。

“智能科技+6重大礼”提高性价比

新车搭载蓝鲸1.4T发动机，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m。匹配7速双离合变速器。这款发动机大家并不陌生，它曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机，荣获GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行第三名，成为前三名中唯一中国品牌发动机。仅从数据看，它的风头甚至盖过大众系的1.4T机型。稳定性和燃油经济也经过多年市场检验。它的另一个动力配置是1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，匹配5速手动、6速自动变速箱。

长安最值得期待的就是它的智能网联配置。逸动plus车机搭载了长安最新的inCall智能语音系统，除了语音车控功能，还能实现随时问答与打断。车机内置4G WIFI，可随时上网、听歌和在线导航。

它还带来了更先进的功能：可通过手机实现车辆的解闭锁、开启后备箱，还可远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用，并支持回收功能；无论是安卓还是IOS系统用户，都可以通过WiFi或数据线连接实现投屏；同级首发了“央视影音”APP，集新闻资讯、视频观看、电视直播于一体，通过热点或WiFi连接后即可使用。

智能安全配置方面，逸动PLUS搭载了车身稳定控制系统、胎压监测、碰撞预警系统、PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航等功能。

值得一提的是，为了进一步强化性价比，长安专门给逸动plus设计了6重购车礼包，即在3月6日-26日订车的用户可享受如下待遇：

666元抵6666元购车款/下订到上市每天补贴50元；90天0日供，三年0利率；至高享8000元置换补贴；6年或12次免费保养（含首保）/10年或30万公里超长质保（发动机核心零部件）/免费送1000元油卡；终身免费道路救援和上门接送车服务；免费升级PM0.1级复合抗菌抗病毒高效空气过滤器。

逸动8年：还能延续传奇吗？

从产品力和性价比来看，长安逸动plus确实显得有些“过分热情”。这一方面得益于长安多年来积累的优秀的供应链管理能力带来的成本控制能力；一方面源于其内心的倔强，希望继续站在领导者的位置上，它必须拿出更大的诚意来打动消费者。那么它的前景如何呢？

从对位关系上看，逸动plus喊出的是对标朗逸、轩逸、英朗、科鲁泽等车型的口号。尽管逸动plus在产品实力确有不少可圈可点之处，但实际上，它将对手锁定在自主品牌胜算更大。自主品牌领域布局轿车领域的不在少数，最早自主品牌在轿车领域取得较大突破的是比亚迪，奇瑞等品牌，但大多集中在销量层面，品质就相对难让人满意。长安逸动将自主品牌的轿车品质抬了一个新的高度。这为逸动的后续车型打下了坚实的基础。

前期逸动不断“扩张”给它带来了不少销量，但也分散了它的“注意力”。长安导入了睿骋之后，在一定程度上缓解了逸动的压力，让它在消费人群划分上没必要再“上下兼顾”。逸动plus的定位更加精准，这从其产品输出也能看得出来，在与同级对手对位时，更容易凸显优势。

目前看来，能够与逸动plus对位的自主品牌包括荣威i5、奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪等，但就品牌力和知名度来看，逸动plus和帝豪具有较强的竞争交集。而鉴于逸动plus刚换的优势，将会在较长一段时间里对帝豪形成较大的冲击。

逸动plus的到来，进一步提高长安在轿车市场的竞争力。更重要的是，它超高性价比一旦形成爆款无疑给长安争取年轻用户提供足够流量，作为一个流量端口，形成口碑传播，对于未来长安所有产品年轻化落地都意义重大。这个案例和荣威的i5的战术非常像。不同的是，荣威i5没有逸动这么高的知名度，需要更长的培养周期。

8年过去了，逸动显然不愿意轻易卸下光环。从市场形态来看。目前中国车市正在面临的两个大趋势是消费升级年轻化，对长安而言，消费升级的任务交给睿骋，逸动就负责将年轻进行到底。事实上，逸动plus的设计、智能网联化、超高性价比等优势都在强化其年轻化标签。综合看来，逸动plus的前景可期。