由于现在油价对国民的影响越来越大。油价不停的上涨,当然会影响到国民的幸福指数。先是油价涨多跌少,让人感到油价一直在涨似的。然后,有车族的出行成本上升,当然会影响到幸福指数。最后是国内成品油价的上涨导致国内物价出现大幅上升,国民的幸福指数会更加回落。
首先,国际油价有涨有跌,但国内油价给人一种涨多跌少感受。2008年国际原油价格145美元/桶时,国内成品油价6.4元/升,而2018年国际油价72美元/桶时,中国油价是7.6元/升。国际油价跌了一半,国内成品油价却还涨了不少。现在中国油价在国际上处于中等偏上水平,整体油价要比美国还要贵很多,
于是,我们把国内油价“上涨容易,下跌难”的原因归纳为二点:一方面,国内油价中各种税费比例太高,占据了近一半。主要包括增值税、消费税、城建税、教育费附加税、地方教育费附加税,其中汽油消费税税率为1.52元/升,以北京1升92号汽油为例,比例或金额分别为17%、1.52元、7%、3%、2%,这些税负加起来,基本上就达到了油价的45%左右了。
另一方面,成品油价由发改委来决定的,国家发改委并不希望国内成品油价大跌,因为发改委还需要通过价格杠杆来调节中国人的出行工具,要是油价太便宜了,大家都开着车子出行,道路会拥堵。同时,由于国内成品油质量标准远低于欧美标准。所以,如果过多汽车尾气排放,会直接造成雾霾天气增加。
再者,国内油价的不停上涨,会影响到有车族的幸福指数。很多车主反映,由于国内油价居高不下,他们就减少了开车出行次数,有的人开始坐地铁、公交或者拼车上班。那些一直坐惯了私家车的人,去坐地铁,挤公交,他们觉得刚开始生活不如原来那样方便了。所以,这部分国民幸福指数肯定会有所下降。
最后,国内成品油价如果不停上涨,会造成输入性通胀,国民的幸福指数更是提升不起来;一方面,成品油价格上涨,国内的农产品、日用品的运输成本也会上涨,最终都涨在了物价指数里面,还是要我们的消费者买单。同时,像一些新兴的服务性行业,如外卖、快递、物流等行业的成本上升,让消费者明显感到物价在上涨。
另一方面,油价上涨的下游是石油化工企业,他们这些企业的原材料价格也会上涨。尽管现在经济不景气,一些受到油价影响的化工企业一时不敢涨价,但是如果国际油价和成品油一直上涨,那这些企业的最后上涨的成本,都会分摊到下游的企业当中,最终受影响的还是广大普通百姓。所以,油价上涨国民幸福指数是开心不起来的。
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