随着国内消费水平的升级，以及汽车产品迭代速度的加快，保值率也逐渐成为人们购车所参考的一个重要指标。毕竟现在的大众消费能力已经远远超过10年之前，很少有人会买一辆车使用10~20年，再加上国内汽车市场经过这几十年的发展，已经呈现出欣欣向荣的景象，产品的更换周期也明显加快。这时候如果老车保值率较高，再去置换购买新车，几乎可以省下一大笔钱。

近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2021年5月中国汽车保值率研究报告》一文，并根据豪华车、合资车以及国产车三大指标作为参考，详细整合了各大汽车品牌的保值率排行。

一、豪华车保值率——保时捷夺魁，特斯拉下滑

从豪华品牌保值率排行榜可以看出，保时捷以95.6%的保值率强势夺得冠军，并且相比4月份还有小幅度的提升。而紧随其后的就是雷克萨斯和号称德系三杰的BBA品牌，可见它们的豪华属性在保值率上依旧有着不可忽视的影响。但是，让人感到意外的则是位列第6的特斯拉，因为它是这个榜单中唯一出现保值率下滑的汽车品牌，甚至连被人排挤到汽车市场边缘的法系品牌DS都有所增长。不过转念一想，特斯拉作为电动车去竞争豪华品牌，本身就存在一定的弱势，再加上最近口碑的滑坡，能排到第六也就在情理之中。

二、合资车保值率——日系品牌强势霸榜，雪佛兰垫底

从合资品牌的保值率来看，日系两田强势领先，分别凭借三年车龄78.8%和76.5%的保值率获得第一和第二的名次，也是合资车中保值率超过70%的两大品牌。并且紧随其后的三菱、马自达、日产这三家车企，也是让人看到日系品牌在合资阵营中的保值率仍然久居不下。而作为德系品牌的大众则排在日系之后，领先于韩系的现代、起亚等车企。相比之下，除了雪佛兰垫底之外，其余美系品牌的保值率均处于行业的中游水平，比如别克、福特和Jeep三家车企的保值率基本在50%~60%之间，表现中规中矩。

三、国产车保值率——五菱第一，比亚迪名次偏后

五菱作为自主品牌中保值率唯一高达70%车企，实至名归的获得了第一，并且还远超特斯拉等豪华车企。毕竟不论是以前的五菱宏光，还是现在的宏光MINI EV，都是在兢兢业业的做着人民需要的产品，再加上较高的性价比和完善的售后服务体系，这或许也是五菱成为国产车保值率“一哥”的原因。

与五菱相比，虽然同为一线自主品牌的吉利、长城的保值率居中，但它们旗下的高端子品牌却分别获得了第二和第四。领克和WEY这两大拆分出来的子品牌，凭借极氪001和坦克300的爆火，也是快速的打开了市场的风口，获得消费者的喜爱。并且从侧面来看，自主品牌的高端化路线也是初见成效，国产车的逐步崛起也会带动国内汽车产业巨大的发展。

比亚迪的保值率低，与它押宝新能源有着不小关系，毕竟保值率一直都是电动车的软肋。不过，随着排放法规的日益严苛、电气化趋势逐步加大，比亚迪或许会迎来一个弯道超车的好机会。

四、总结

从整体来看，豪华车的保值率大于合资车大于国产车，它也是国内汽车市场最保值的领域。但从细分领域来看，国产车也是在逐步跟上，甚至部分一线自主品牌能够超越合资乃至豪华领域。并且在自主品牌高端化的进程中，也是逐渐缩小了与海外品牌和豪华车之间的差距。

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