2021年10月08日，广州市交通运输“十四五”规划印发实施。
该规划涉及航空、航运、国铁、物流、轨道、高速公路、国省道、城市道路、公交场站以及交通信息化等多达10个类别。
其中，十四五规划期间续建项目投资3707亿，新开工项目投资2800亿，合计6507亿。
轨道类占比最大，达29.03%，续建项目投资1511亿，新开工项目投资378亿，合计1889亿。
其中，与中山密切相关的，《十四五规划》提到有南沙至珠海中山城际（广州段）、中南虎城际中山至塘厦（广州段）、深圳至中山跨江通道（广州段）、中山东部外环高速公路南沙支线（广州段）、南中高速。
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对应路线如下（含续建、新开工、策划项目）：
序号5→南沙至中山高速公路；
序号7→深圳至中山跨江通道（广州段）；
序号23→中山东部外环高速公路南沙支线（广州段）；
注：以上这些线路，需要等建设条件落实后再有序推进。（如需获取源文件，可在公众号界面回复：“十四五规划”）
共建湾区多层次交通网
为了强化与周边城市轨道一体衔接：加快推进广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城际、南沙至珠海（中山）城际等 4 条线路建设；
同时，加快黄埔至南沙东部高速、南中高速、谋划中山东外环南沙支线建设，提升南沙综合交通枢纽地位，增强广州南部区域辐射能力。
值得一提的是，据悉广州地铁是按批次申报、按批次建设的，即广州需先上报北京，经批准后，才可动工，一般每5年有一次上报机会。
也就说，在2023年，广州将上报第四批地铁计划。
目前十四五规划中出现了这些地铁线路，应该是计划上报的，因此，我们可以推断，此次出现十四五规划中的铁路线路希望很大。
本次进入十四五规划的线路是：22号南延、6号线东延、10号线东延、15号线、16号线、19号线、26号线、37号线、广佛线东延。
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与中山相关的重点规划
支撑区域发展新格局需进一步完善综合立体交通网络，因此要求广州需加快构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，实现大湾区互联互通。
其中，中山被广州十四五规划文件多次提及，包含城际轨道、高速公路、铁路通道等路线。
接下来，我们来盘一盘！
01.
城际轨道新开工、策划项目
城际轨道方面，新开工项目：广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州（芳村、鱼珠）至东莞城际（广州段）、南沙至珠海中山城际（广州段）、广佛环线佛山西站至广州北站（广州段）等；
策划方面，有中南虎城际中山至塘厦（广州段）、肇顺南城际、广佛江珠城际等；
南沙至珠海中山城际（广州段）：总投资1030000万元，十四五期间投资314674万元，建设年限2022-2027，新建线路约 79 公里，其中广州段 16.7 公里；
中南虎城际中山至塘厦（广州段）：新建线路约 63 公里，其中广州段 15 公里；
值得一提的是，从上周发布的《广东省综合交通运输体系十四五发展规划》中，可以看出中南虎城际将会接入中山站；深圳至中山城际将经过马鞍岛，与18号线延长线相交，最终接入中山站！
点击回顾：
官宣！高铁通机场、深大城际登陆马鞍岛…广东重磅规划出台！02.
高速公路续建、策划项目
高速公路续建项目与中山相关的有：南沙至中山高速公路、深圳至中山跨江通道（广州段）；
高速公路方面，续建项目提到南沙至中山高速公路，总投资2004847万元，十四五期间投资1469000万元，建设年限2020-2025；
全长约32.40km，其中：主线长约21.56km，起于南沙港快速新垦互通，终至江中高速新隆立交；支线长约10.84km，起于南沙港快速新垦互通，终至万顷沙海上互通。采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km/h。
而深圳至中山跨江通道（广州段），总投资995756万元，十四五期间投资145000万元，建设年限2016-2024，全长24公里高速公路，其中广州段 7.7 公里。
策划项目：中山东部外环高速公路南沙支线（广州段）；
该项目起点处通过设置互通立交连接中山市东部外环高速公路，终点处通过设置互通立交接入东新高速，路线全长约 3.3km，主线按照双向 6 车道断面布置；
03.
铁路通道策划项目
铁路方面，《规划》策划广州至珠海（澳门）高铁（广州段），始于广州枢纽，与广河高铁联通，经黄埔、南沙、中山，延伸至珠海横琴口岸，新建线路长约202km；广州段长约113km。
附：广州交通规划图
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