尘埃落定！深茂铁路中山境内确定设横栏站、中山北站、中山站！民众站取消！
11月14日，中国铁路广州局发布公告，该集团已编制完成《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书》（以下简称《深茂铁路深江段环评报告书》）和《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价公众参与说明》，拟上报审批。
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与前两次公示的环评报告书不同，此次公布的《深茂铁路深江段环评报告书》为最终送审版，将上报国家生态环保部审核批准，获得批复通过后将抄送至国家发展和改革委员会、国家铁路局、中国铁路总公司、广东省环境保护厅、以及相关城市生态环境保护局等部门和机构。
根据《深茂铁路深江段环评报告书》内容，新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线 200km/h，正线南沙至江门段250km/h；
工程投资总额 495.56 亿元。总工期5.5年。
“设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站。”
同时，《深茂铁路深江段环评报告书》提到，新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里。
总而言之，位于石岐区的中山北站、火炬开发区的中山站将全面对接深茂铁路，迎来重大利好！早前传闻不设站的横栏站确定设站，而原本传闻会设站民众站则确定取消。
《深茂铁路深江段环评报告书》提到：“工程建设总体符合沿线城市总体规划。通过采取相应的防治措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。
工程涉及深圳羊台山市级森林公园、深圳海上田园市级湿地公园、东莞黄唇鱼市级自然保护区已取得主管部门批复同意，新涌口水厂、大丰水厂、稔益水厂、新会饮用水水源保护区二级水源保护区范围，本报告给出了方案唯一性和环境可行性论证内容。
工程涉及深圳铁岗-石岩湿地市级自然保护区范围调整手续正在办理，在完成调整手续的前提下，工程建设符合相关法律法规的要求。在此基础上，环境保护的角度分析，本项目建设可行。”
另据了解，深茂铁路工程将在中山境内建设四座特大桥，包括鸡鸦水道特大桥（376米）、小榄水道特大桥（303米）、磨刀门水道特大桥（210米,234米）。
资料显示，深茂铁路建设单位委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担项目的环境影响评价工作，并于2017年8月11日在环评单位“中铁第四勘察设计院集团有限公司网站”和《羊城晚报》上发布了工程环境影响评价的第一次公示。
2019年9月16日～2019年9月18日，广东深茂铁路有限责任公司陆续在沿线东莞市人民政府网站通知公告页、深圳新闻网信息公开页，南沙区人民政府环评公示页，中山市交通运输局通知公告页，江门市发展和改革局公告公示页；2019年9月16日在建设单位隶属的中国铁路广州局集团有限公司信息公告页进行了工程环境影响报告书征求意见稿公示，并于2019年9月19日和9月23日在《南方日报》两次刊登了征求意见稿相关公示材料。公示期间，在沿线敏感点所处街道、社区、村委张贴了环评征求意见稿公示公告。
此外：
2017年8月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《深茂铁路深圳至江门段可行性研究（送审稿）》。
2017年8月，中铁第六勘察设计院集团有限公司编制完成《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段珠江口隧道工程可行性研究》。
2018年10月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《深茂铁路深圳至江门段修改可行性研究》。
2018年11月，中铁第六勘察设计院集团有限公司编制完成《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段珠江口隧道工程可行性研究》（评审后修改）。
2019年5月，中铁第六勘察设计院集团有限公司编制完成《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段珠江口隧道工程修改可行性研究审查后补充材料》
2019年7月，中铁第四勘察设计院集团有限公司完成《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段可行性研究总说明书》。
《广东省2019年重点建设项目计划》显示，项目建设起止年限于2019-2024年。
2019年1月4日，江门发改局回复了关于深茂铁路深江段的情况：
“目前深江段的可行性报告已修编完成，国家铁路局拟于今年上半年进行审查，力争年底动工建设。”
根据《中国铁路总公司 广东省人民政府关于深圳铁路枢纽总图规划（2016-2030年）的批复》文件的内容，规划深圳枢纽逐步形成广深港、赣深、厦深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入的“双十字”放射形枢纽。
枢纽范围包括北至广深铁路樟木头站（含）；南至广深铁路深圳站（含）；东至厦深铁路惠州南站（含）;西至规划深茂铁路机场站（含）。
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