前些天，房频君为大家带来石岐总部复兴桥相关信息，其名字+造型或都要变换，目前暂停施工。（点此回顾）。
根据多份最新规划文件，以及官方发布相关消息，目前已经基本确定石岐总部跨江通道已经由“两桥一隧”变为“一桥一隧”。
在原来规划的【幸福桥】取消之后，石岐过江隧道位置也有调整。
11月4日，备受关注的（调整后）过江隧道也正式开启初步设计和勘察！
|相关招标信息
01.
过江隧道总投资13亿！
1.2公里，双向6车道！
11月4日，中山市公共资源交易中心发布《中山（石岐）总部经济区城市综合开发基础设施及公共配套工程项目-过江隧道（含匝道）初步设计和勘察》公告。
文件显示，过江隧道（含匝道）除了是中山（石岐）总部经济区城市综合开发基础设施及公共配套工程项目的子项工程之一，同时也是起湾道快速化改造工程的重要组成部分。
|9月最新宣传片过江隧道位置
根据招标资料，其南起于起湾道与岐江河交汇处，向北连接北外环互通，左线全长约1208米，右线全长约1217米。
近日《中山市岐江新城BC单元控规调整》显示，隧道走向已经很清晰。
|岐江新城BC单元控规
过江隧道工程将采用双向六车道，计算行车速度为60km/h。
|过江隧道工程效果图
过江隧道（含匝道）子项工程建安费约130250.5万元（即13亿）。
过江隧道设计周期为40个日历天提交初步设计方案，按照此日期推算，设计方案提交也差不多在元旦前后，年内动工基本不可能。
02.
“两桥一隧”变“一桥一隧”
三年内或无法完工！
按照此前规划资料显示，“两桥一隧”是石岐总部经济区重要公建配套，复兴桥沿东华路跨越岐江河，幸福桥则是沿起湾道跨岐江河。
|此前两桥一隧道规划
10月10日，《中山市岐江新城H单元控规调整》公示，当时除了公示460-480地标的位置，也显示桥和隧最新规划，但已经变成“一隧一桥”。（点击回顾）
|中山市岐江新城H单元控规调整
对比之前的规划可以发现，原规划【幸福桥】已被取消，隧道位置右移，代替原幸福桥跨江功能。
|过江隧道调整前后位置对比
|现场实拍位置对比
三月份石岐奋战2020工作动员大会上，各建设单位立下军令状，过江隧道力争在2020年10月份开工。
根据6月石岐发布另外一则消息，复兴桥+过江隧道这“一桥一隧”占据石岐总部经济区一标段90%，截止6月已经投入产值约3000万元。
|图源：石岐发布
而且提到，复兴桥及隧道工程项目现场未见施工，因涉及线位、图纸修改、匝道方案不确定及东区征地等原因，项目预算尚未送审，时间表尚未确定，预计三年内无法完工。
|隧道位置实拍
与之对比的是，石岐总部二标段的众多大型公建配套，部分早已封顶。房频君君现场看到，体育场馆等已经有了轮廓雏形。
|二标段体育馆等设施
03.
属起湾道快速组成部分
世纪大道快速化将动工
5月份，起湾道快速化规划设计也已经出炉。
从起湾道快速化改造的文件可以看出，过江隧道线路为沿起湾道下穿总部区、岐江河，穿民科东路出地面，然后以立交方式互通，与北外环及三角快线相接，主要解决岐江两岸通过性快速交通，建成后将形成港口镇及北部镇区连通中心城区的快速通道。
|起湾道快速化中的过江隧道及立交
资料显示，起湾道快速化改造工程道路重要节点路段，将会按照主6+辅4的10车道高标准建设，计划于2020年内选择局部条件理想路段先行动工建设！
另外一条与起湾道组成石岐总部经济区“十字枢纽”的世纪大道，近期也有新动态。
|起湾道+世纪大道打造十字枢纽
按照此前披露的效果图，起湾道与世纪大道节点采用三层菱形立交方案，起湾道南北向为地下隧道，世纪大道东西向为上跨桥梁，地面层平交解决转向交通。
|起湾道与世纪大道相交方案
房频君顺路察看世纪大道动态，发现其告示牌写着：沙濠段即将正式施工，目前正在进行临建设施施工。
|世纪大道沙濠段即将动工
该段正是世纪大道烟筒山隧道段位置，将直接从火炬濠头派出所位置，通过隧道直通中山站。
|世纪大道沙濠段
今年五月，中山发布就有提及到，起湾道和世纪大道快速化改造，计划于2020年内选择局部条件理想路段先行动工建设。
希望年内动工可以实现吧！
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