2021接近尾声，各行各业开启年度总结，汽车行业也不例外。
回顾疫情常态化的今年，汽车行业发生了潜移默化的改变，各大车企不约而同向着电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”趋势前进，以达到碳中和碳达峰目标为最终目的，新能源领域顿成汽车行业香饽饽，吸引各大行业巨头跨界造车，新旧车企暗自较劲，开启新车型、新技术的行业“角斗”。
就让我们一同来回顾“2021汽车行业热门事件”，这也标志着未来汽车行业大趋势所在。
从去年年末开始，汽车芯片短缺问题一直迫在眉睫，全球车企纷纷躺枪，为之挣扎了长达一年的停产潮。本以为疫情控制得当，汽车缺芯问题会有所缓解，却没想到今年年中，作为汽车芯片生产大国的马来西亚再次深陷疫情困扰，从而加深了汽车缺芯难题，全球迎来新一轮缺芯危机，甚至很多车企陷入无法正常交付新车的尴尬局面。
据AutoForecast Solutions公布最新数据，截止至12月9日，2021年全球因缺芯导致的汽车减产量已达1027.2万辆，其中中国汽车市场2021年减产量198.2万辆，占到全球的19.3%。
上有困难，下有对策，全球汽车行业缺芯成为流行性难题，自然而然就有相关解决方法。不仅德国汽车制造商戴姆勒一直注重研发创新问题，其涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域，今年正式运营中国研发中心，而且我国在国产造车新势力、比亚迪等出色车企的带动下，也投入了汽车芯片自行研究的行列，略有起色。
据最新数据显示，全球汽车制造商的减产量均未过百，由此可见缺芯影响正在日益减弱，显露拐点。
2021年是我国“十四五”开局之年，举国上下各行各业皆有改革，汽车行业也不例外。
面对“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的双碳指标，汽车产业逐渐向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展，促进新能源领域的良性发展。
今年10月，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案的通知》，提出将积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用，相信不久后，新能源汽车不再局限于应用锂电池，将会朝多元能源发展，以此促进绿色出行。
就在5月31日，三胎政策猛地上台，冲上社会热搜榜单的同时，也刺激着各行各业的发展，汽车行业也不例外。拥有大容量、适合大家庭长途旅行的MPV瞬间大火，各大车企纷纷推出新款车型,毫无疑问MPV成为本年度黑马车型。
MPV是标准为家庭而生的汽车类型，有过家庭出游经历的人都知道车内空间的重要性，MPV能保证每个人拥有独立的活动空间，这是拥有超长车身的轿车所无法比拟的优势；而且MPV向来强调多功能、多用途，乘坐舒适感自然不在话下。
除了别克GL8、传祺M8等往年MPV销售冠军，今年更有起亚嘉华、丰田赛那等MPV新生代强势入华，带动MPV销量蹭蹭上涨。
人车交互系统在新能源汽车崛起的同时，便已经开启创新。
从目前来说，类似于SIRI一样的人工智能一直是车机交互系统现阶段的努力目标，比起冷冰冰的语音导航信息来说，智能汽车更应该懂得理解车主需求，并能够根据这一需求做出相应的反馈活动，能让车主体验到被懂得、被理解的感触。
今年华为公开一项名为“一种人机交互方法及装置、设备及车辆”的专利，该专利适用于辅助驾驶领域，具体提供一种人机交互方法及装置、设备及车辆。简单来说，该项技术可以针对车主的表达习惯、情绪状态，提供出具体行为举措，达到最佳人机交互效果。看来越来越多的企业也意识到以情感为导向的人机交互系统才是未来智能汽车的正确趋势。
解放双手，一直是汽车行业里颇受争议的话题，在各大车企迈向新四化方向之时，自动驾驶也成为当下汽车行业的重要领域。
论自动驾驶领域，自发展来便有两大感知派别：一是以特斯拉为代表的纯视觉派，另一个则是激光雷达派，目前后者应用偏多——宝马、蔚来、小鹏、魏牌摩卡等均有搭载，想必未来将会有更多车企卷入自动驾驶领域，提供更具安全性能的感知方案。
不过，除了技术本身，自动驾驶也面临颇多难题：安全性、合法性以及大众普遍关注的价格问题，希望明年能有突破性发展。
当代社会男性和女性的差异化逐渐缩小，女性对车的掌控能力也日渐增强，越来越多的女性不满足于副驾驶，都掌握了驾驶这一技能，并且在对汽车的需求上展现出了不亚于男性的购买力。女性在市场上的话语权增强，“她经济”也成功的引起了各大厂商的注意力。车企开始迎合女性用户的需求，纷纷发掘女性的汽车市场。
上汽通用在这两年创造了一个“五菱神话”，根据厂家统计，五菱宏光的用户群体中，年轻人占比非常高，90后达到72%之多，女性占比达到60%，她们被称为“五菱少女”。
奔驰的“创造者计划”将志同道合的她们联结在一起，以梦会友，在交流与启迪中找到彼此的灵感与伙伴，相互助益，合作共赢。
长城官宣要做“全球最爱女人的汽车品牌”，好猫是欧拉品牌当前的主打车型，复古的造型，轻奢的内饰，第一时间就抓住了女性消费者的眼球。
如此看来，“她时代”的确是今年汽车界不得不提的热门话题。
自从五菱宏光MINI EV火爆出圈后，各大车企为了获得年轻人的青睐，打造出多款极致性价比、彰显自由的微型电动车，前有奇瑞复活QQ神车，后有比亚迪推出海豚萌车，市场的需求量足以证明微型电动车是当下刚需。
最值得一提的是微型电动车的宣传方式，他们不同于传统车企在官网、4S门店的宣传理念，转而顺应时代潮流，将宣传方式转向各大社交平台，利用宣传视频、网红带货等方式将其带到众人视线当中，久而久之就成为妥妥的网红汽车，号称时尚宠儿的车友们岂会示弱，大家拥有的大玩具，我必须也有！
如此一来，微型电动车的销量自然上涨，也将会成为车企一大卖点。
改装，一直是国内汽车行业里供需不平的领域，法律严格要求的同时，改装市场质量良莠不齐，让人望而却步。今年，各大车企纷纷推出官方改装车，正是看中对个性改装需求强烈的年轻群体。
为了迎合国内改装这个庞大群体，在设计车型之初，车企就同步策划改装方案，跟个性化改装所不同，官方改装在装配和走向方面更贴合车型本身，而且还能解决上路难题，对于热爱改装的群体而言是个不错选择。
MG6 XPOWER、坦克300游侠版、长安UNI-T运动版等出色销量，足以看出车企开启官改这条路的成功，吸引更多年轻人入圈的同时，还能打响品牌号召力。
2021年8月30日，一汽马自达官宣告别车圈的新闻上了热搜，与此同时，中国市场仅剩长安马自达。尚未退圈前，一汽马自达的主力车型为阿特兹和CX-4，也曾有销量顶峰，但产品单一、销量下滑也是不争的事实。
就在一汽马自达官宣退圈不久，传来两家马自达合并的消息，兴许南北马自达合并，才是它们打开中国市场的最好方式。
据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021年—2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%，这意味着未来市场急需新能源汽车，同时彰显出新能源汽车行业香饽饽的地位。
与此同时，汽车市场显露巨大缺口，不由得引发国内外各行各业巨头的关注，再加上全球资本在蔚来、理想和小鹏们身上看到逐渐飙升的股价，跨界造车的热潮因此拉开。
就在今年三月，小米也正式官宣造车计划，相信未来还会有更多企业来此分羹一笔。
2021汽车热点汇总足以看出时代发展整体趋势，对于汽车行业也是一个巨大考验，朝着电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”方向不断迈进的同时，汽车不再是四个车轱辘组成的代步工具，而是承载着无数意义的巨大载体：关于玩乐、关于自我、关于生活质量等等，与车友关系日益密切。
相信接下来汽车行业还会有翻天覆地的改变，无论是智能出行，还是改装文化，都见证着车企日益年轻化的创新趋势，敬请期待。
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