提到沃尔沃,这个“连车标都系着安全带”的汽车品牌,很多人都会联想到安全。是的,正是这个把安全贯穿到整个造车过程的厂家,为全球的汽车主被动安全性提供了典范。
随着沃尔沃被吉利收购,越来越多的中国人也认识了这个来自瑞典的汽车品牌,旗下XC60、XC90等SUV,抑或是S90等轿车,凭借其简约奢华的造车风格,迅速吸引了一大波粉丝。
瑞典作为欧洲地形最复杂的国家之一,沃尔沃又是如何在当地纵横至今的呢?
因为沃尔沃不仅有着成熟稳重的绅士风度,也有着豪迈奔放的硬汉情结,在生产舒适安全家轿的同时,也能造出适用地球上最极限条件的越野车——TP21。正是这款比牧马人更顶尖的硬派越野车,令沃尔沃早在半个世纪前就享誉全世界。
今天我们就来聊聊沃尔沃这段鲜为人知的历史。
上世纪四十年代初,沃尔沃生产的PV800系列出租车,在当时的欧洲出租车市场占据着主导地位,由于它有着像猪鼻子一样的车头,尾部又类似甲壳虫一般圆润,外观丰腴出众,于是被当时的认们戏称为“母猪”。
在1943年,应瑞典军方的要求,沃尔沃打造了一款四轮驱动越野车TPV,采用的是PV800的车身和沃尔沃小型货车的机械传动,凭借“母猪”的外形搭配上强悍的性能,很快“越野母猪”的名号便在越野圈传开了。
与PV800相比,TPV的外观舍弃了原车上的一些流线型设计,使外观看起来更加硬派。加大后的进风口以及和前杠一体化的大灯,保障了恶劣路况下的性能,而倾斜简短的后杠,也能大大增加汽车离去角。
再来说说内饰,三幅方向盘和较大的机械式指针尤为醒目。TPV并没有继承北欧奢华品牌的内饰,但作为天生军用的硬派越野车,奢华的内饰并不是一辆越野车的要点,反而大量的纯机械结构,透露着靠谱实用。
配置上,TPV采用采用了沃尔沃小型货车的机械传动,直列六缸3.6L汽油发动机和手动三速变速器,保障了充足的汽车动力,再加上分时四驱和16.5寸轮毂,在当时绝对算是“地表最强越野车”的配置。
TPV能满足国防需要,不仅因为其强悍的越野性能,在各种复杂崎岖路况下表现优异,也依赖于它出色的装备能力。灵活的机动性令其满足装载士兵、搭载导弹、运输弹药等诸多功能,深受军方喜爱也是理所当然。
到了1953年,沃尔沃又为武装部队推出了TPV的后继型号,即TP21,用于满足瑞典国防军的四轮驱动指挥车的需要。依旧丰满复古的车身和外露式的两个油箱,相当的军事实用主义,但它经典的造型即使在今天看来,也不算是过时。
TP21自诞生开始,便一直瑞典军队的越野主力,足见其越野能力的强悍。对比TPV在配置上也有了小进步,3.7L的直列六缸汽油发动机,最大功率达90马力,匹配沃尔沃E9变速箱,分时四驱系统,令重达3顿的TP21,最高时速也到达了89km/h。
▲戳视频感受下TP21的飒爽英姿
对于军用越野车,从悍马、乌尼莫克到路虎、勇士,总能勾起男人心中本能的硬汉情结。TP21也曾出产代号为P2104民用版本,所以即使在半个世纪后的欧洲,仍然能看到一些翻新后的“越野母猪”。
在一款车型停产之后,仍然有许多人热衷于对它翻新改装,这大概就是一款越野车型的成功了吧,而我们习惯把这种念念不忘叫做“情怀”。
纵观市场上主流的硬派越野车,例如大G、牧马人、卫士等,在外形上都未有过较大改观,凭借配置的更新和对越野结构的坚持,仍能保持不错的销量。
尽管沃尔沃已经被吉利收购,但沃尔沃的核心部门——北极星,仍然致力于安全技术开发并且对于车辆制造颇有研究,因此很多车主都希望TP21能够重新复产,或依据这款车型打造出一辆新的纯硬派越野车。
那么,如果TP21复产,你愿意为它买单吗?
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