日行千里？百变金刚？国之“猛士”性能大揭秘！

说到国产越野车，很多人会联想到哈弗H9，北汽BJ40等等，但有这么一款车，它总是神龙见首不见尾，却被越野人津津乐道，有人说它站在国产越野车之巅，也有人吐槽它徒有虚名，关于它的传言褒贬不一，众说纷纭。

好了不卖关子了，它就是我们今天要揭秘的主角，我国解放军装备用车——东风猛士。在介绍最新的三代猛士前，先来科普下天朝的军车史。

一、从借鉴到创新，纵观猛士进化史

我国“一代军车”是越野人熟悉的北汽212，因为其民用版本的推行，也让不少越野人和军事迷大呼过瘾，但到了新千年后，军队现役的0.5/0.75T级的新型212似乎达到了瓶颈。

▲一代军车北汽212

为了提高军车的整体可靠性、野外通过性和战术扩展性，东风汽车临危受命，负责研发1.5T级的“二代军车”，适逢机缘巧合，当时的东风汽车正好引进了米果悍马车的全套生产线及核心技术。

▲一代东风猛士

于是从2002年开始，一代猛士正式开始研发，并在短短四年后顺利通过军检，开始小范围列装部队，而正式亮相则是在09年的国庆60周年大阅兵上，随后东风汽车集团根据部队使用需求，陆续发展了多款改进型猛士车辆。

▲二代东风猛士

如果说一代猛士是解决了从无到有的问题，而二代则是质的提升。二代猛士的首次正式亮相是在13年北京防务展上，相比上一代，无论是防护性还是国产化上都大大提升，实现了从借鉴到创新的转变。

▲出现在阅兵仪式上的二代猛士改装车

2015年阅兵式，接受检阅的四轮长轴和六轮标准装甲车，就是基于二代猛士的基础上改装而来的，其中四轮长轴车型装备于武警部队，六轮标准版车型装备于驻北部队，为我国打黑抗暴、维稳治安做出了巨大贡献。

▲三代东风猛士

而在紧随其后的16年珠海航展上，亮相了三代猛士，这代猛士无论外观、内饰，还是悬挂、驱动，都与前两代有了大幅度提升，并从大一车型发展成拥有丰富扩展能力的猛士车族！

二、从外观到内饰，三代猛士猛在哪？

17年上海车展，东风汽车推出了全新涂装的三代运兵突击型猛士车，很明显，整车外观变得更加威武霸气，具备了整车装甲防护能力，也可以根据使用需求增加顶部或底部装甲，下面就来具体看看外观。

▲上海车展上的三代运兵突击型猛士车

这款长轴版的三代猛士宽*高分别为2134*1912(mm)，但总长接近6000(mm)，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨，并且整车油漆经过特殊磨砂处理，可以有效减弱反光，避免在实战中暴露位置。

车身大致呈倒T型，前脸硕大的进气格栅具备一定正向防破片能力，也能平衡各种用车工况下的动力舱热平衡。中网前面加装了一款知名国产越野品牌T-MAX的绞盘，确保车辆在户外恶劣条件下的脱困能力。

前照灯都是圆形设计，方便生产的同时，保障了结构的结实性，并且全都被钢制格栅保护。在格栅上，还有两组前置摄像头，这是便于驾驶员在夜间行车时使用的。

全车都是小块方正的双层车窗玻璃，前档玻璃也被分割成两块，可以通过联通玻璃框架同步更换，并且还配备了防弹护板，无论实战还是遮光都很合适。车身中间剪刀门设计，上下开合，方便上下，而驾驶侧车门用外置车门铰链。

在车尾位置，一侧有一套附件支架，可以通过软性材料规定工兵铲、铁锤、铁镐三件套，而另一侧则是从车身延长到车尾顶部的排气管，目的也是为了提高涉水用过性。后车灯附近除了牵引挂钩，还设有电源接口。

再说说内饰，军用车的内饰和硬派越野一样都是感人的，民用化的方向盘，全塑料的仪表台，指针式组合仪表，以及按钮式的中控设计等等，只能说一切都是为了可靠性吧。当然，车内还有很多步兵和武器设置，就不细说了。

三、越野男人的军工梦，猛士越野性能究竟如何？

说到越野性能，首先要说的自然是动力组成，这款三代猛士仍然是配置东风康明斯柴油增压发动机，最大功率112千瓦，最大扭矩502牛米，五速手动变速器，续驶里程750km，还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器。

▲东风康明斯的ISDe300 40型柴油增压发动机

尽管这套动力总成的数据和排量不成正比，在0~80km/h加速上需要花上12秒，最高速度也只能达到150km/h，但强大的扭矩，才是越野人梦寐以求的性能。

猛士采用全部国产化的实时四驱系统，具备HL（高速锁定）、L（低速）N（空挡）、H（高速）挡位，日常行驶时前后驱动分配的比例几乎达到50:50，在复杂路况时可以切换至HL挡位或L挡位，可谓是脱困好手。

再来看看底盘，三代猛士的前后驱动桥匹配的都是A型下摆臂，采用全独立悬挂，去掉了前两代猛士的“门式桥”和轴间制动系统，并在前后传动轴位置配置了单活塞盘式轴间制动分泵，降低了高速驾驶刹车时半轴的断轴风险。

决定车辆通过性的，还有轮胎，该车采用常见的18寸轮毂，但使用的却是305-80的泥地胎，并且前轮采用轮边减速器，轮胎中间的充气系统，可以根据路面状况调整胎压，任何两个车轮被击穿，仍可继续行驶30公里。

最后，作为我国自主创新的三代高机动性军车，其性能拿来越野是绰绰有余的，并且该车采用的是非承载式车身，在防护体系上，与悍马等车型也早已不可同日而语，但时代更替日新月异，就像米果的悍马也会被JLTV替代，猛士作为“国产乌尼莫克”依旧任重道远。

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如果猛士推出售价30万的民用版，你会入手吗？

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