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从风靡到减配,越野车背挂“小书包”或将消失?
TMAX越野
>《待分类》
2021.02.24
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今天咱具体写一写这个颇能带起越野车气质的东西:
背(后)挂式备胎
,也被一些车主称为
“小书包”或“小背包”
。
01
“小背包”与硬派越野车
为什么越野车以前多采用“小背包”的设计?
第一
,
“小背包”
是一个备胎,而越野车行驶路况复杂,带备胎是必要的。有的越野老炮儿还带两个呢!
▲双备胎,给足越野底气
第二
,备胎挂背后,是综合考虑的结果。
硬派越野车多采用
非承载式的车身
和
后整体桥式悬架
,
大多是
全尺寸备胎
,放后备箱?空间受限;
挂底盘?不仅降低通过性,也易被剐蹭,再者,一旦陷车,难以拿取……
所以,备胎挂后背,是越野车的最优解。当然,也有不走寻常路的……
▲
伏尔加 拉达涅瓦
全尺寸备胎放发动机舱,经受发动机炙烤?
所以,“小背包“设计最初是适应越野车需求。
后来,一些城市SUV也许是为了追求野性?也纷纷都把备胎挂在尾门上,还加装了一个特殊的保护罩,看起来更像“小书包”。于是,一时间路上很多车子都背着“小书包”,逐渐成为流行风尚。
你看,有人为了避免“撞书包”,也很拼了……独一无二的风骚,越野气质拿捏的死不死?
02
“小背包“
的车怎么越来越少了?
然而,如今的大街上,你有没有发现,背着“小书包”的车越来越少?原因在于“小背包”设计的缺点逐渐暴露,具体如下:
1.不方便打开后备厢
背挂“小书包”的车,后备箱多是侧开,后面得有充足空间,不然挡住开不了。然而,如今城里不仅停车位小,有时候停车距离还近,容易出现后备箱无法开启的尴尬。
2.太重了,容易造成车门松动、异响
一来备胎不轻;二来外挂备胎要么挂车门,要么装备胎架上。不管怎样,这都给尾门造成很大的负担。再加上,车子常年颠婆,
车门、备胎架活动铰链处不可避免会出现磨损,然后松动,接着异响,很多车主不堪其扰……
此处,应该@普拉多车主吧……
3.影响倒车
外挂备胎体积较大,挂车门上的话,它的上沿多少会遮挡到后窗视线,这便加大了倒车难度,不仅视线受阻,还得预留空间小心磕着它。
4.安全性不高,容易被盗
有些背挂式备胎是直接裸露的,拧几个螺丝就能偷走……虽然有些会加个罩,但也容易被盗……
5.功能弱化,节约成本
后挂式轮胎罩
+全尺存
备胎的组合
,一来增加厂家成本;二来,车主对其需求逐渐不太强烈。所以,现在很多车都简配了,不需要它们了。
再者,一旦追尾,带背包的车肯定最先受伤的是备胎罩和备胎,修理费用可能会上升一个等级。
综上,如今
背挂“小背包”
的车越来越少也就不难理解的。当然,在越野圈内,一些车企为了彰显自己某些车型的越野气质,还是会加上“小背包”的设计。
如今“小背包”也算越野玩家心中的情怀设计了,有人偏爱,有人无感。但它已然是一个越野气质的加持元素,有人爱,就会一直在吧?短期内应该不至于不会消失,你觉得呢?
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