你有没有想过：本田为什么不造硬派越野车？在日系硬派越野车中，丰田有陆巡和普拉多，日产有途乐和纳瓦拉，可本田呢？对不起，啥也没有，啥也不是！
作为吃瓜群众，不禁发出疑惑三连：咋滴？不给力？造不出来啊？
非也！说来，本田不造越野车完全是因为：生不逢时，没赶上趟儿！
当年，日本车企能重获新生，完全是靠接老美的威利斯订单苟活。而当丰田和日产忙着接单时，本田还是个初出茅庐的穷小子：要技术没技术，要钱也没钱。唯一只有对引擎的研制的本领还说得过去。可人家也看不上。
所以，那时没单可接的本田，转身就去搞了飞机。被逼搞飞机的本田，引擎技术是越来越强。但造硬派越野车这个机遇就没赶上。后来，大家也都知道了：丰田和日产靠着模仿威利斯，造出陆巡和途乐，逐渐起飞。
等本田回神再来看：哎……这么一块小蛋糕，已被瓜分得差不多了。
那时候，硬派越野车高端有奔驰G、路虎，中端有陆巡、帕杰罗，往下有途乐、普拉多，再往下还有吉姆尼，各个品牌早已在越野车市场站稳了脚跟。
本田一想：哥们我就晚了一步，你们就不带我玩了？好！那我还是搞我的性能车吧！
万万没想到，这一搞就不得了了！
不掺和硬派越野车市场的本田，摇身一变成了一个“买发动机送车”的品牌。
不忘初心，本田将自己造发动机的本领练到了登峰造极的地步，让大名鼎鼎的“红头机”一举成为经典。
一辆普普通通的家轿思域，换上了红头机以后，硬是变成了千万本田粉的信仰Type-R。秒天秒地，秒杀百万豪车，以神车之名流传于汽车江湖！
另外，本田旗下讴歌的MDX被称为公路之王，SH-AWD四驱系统堪称独步全球，如果再配个非承载式车身，想必造出与陆巡、途乐媲美的越野车也是轻松加愉快的事情。
但本田一想：与其与其花费时间与资金，在自己不熟悉的领域涉险，倒不如在自己擅长的家用车和运动车市场，当好领头羊。
所以，不造硬派越野车，不是人家本田不能，而是不想呢！当然，在明白这个道理前，本田也有一段“黑历史”。
所谓本田的“黑历史”，其实在当时也是普遍现象。那就是——贴牌！俗话说，就是借鸡生蛋。
如果说硬派越野车是小蛋糕，那SUV市场绝对是大蛋糕。而许多品牌旗下的SUV都是基于硬派越野车发展而来。
所以，当丰田和日产基于越野车产品线，开始纷纷布局SUV市场的时候。本田急了啊！
小蛋糕不带我一起吃，大蛋糕也不给我分？那可不行！
但是，一心搞引擎的本田没有搞SUV的基础咋办呢？急中生智，本田当时用了最快速，也最简单的方法——贴牌。
所以，丰田最早的SUV，其实都是贴牌车。比如，基于五十铃Rodeo车型，贴牌而成的本田Passport；基于路虎发现，贴牌而成的本田Crossroad。
▲本田Passport
▲本田Crossroad
可惜，贴牌的好景不长，随着贴牌原型车地纷纷停产，本田贴牌时期也宣告结束。但是，这时候本田也算有了经验了啊，你们把硬派越野车减配成一辆SUV，那我把自家的轿车垫高拉长一点，不也能异曲同工？
于是乎，基于六代思域开发平台研发出来的SUV车型CR-V应运而生。
CR-V一上市便大获成功，那就是另一个故事了，此处就不啰嗦下去啦。
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