该案例由 技师/ 朱邦磊 提供
车型：18款迈探界者
发动机型号：LYX
行驶里程：50364
故障描述：一辆5万公里左右探界者，客户投诉刚做完保养远光灯不亮。客户要求上门维修解决。
检修过程
到达车主单位后与车主交涉完毕。首先检查故障现象，打开小灯，可以正常点亮。打开近光灯，仪表有变暗的反应，左右近光灯不亮。打开远光灯，左右远光灯不亮。两个大灯同时不亮，因为这款是远近一体的灯泡，近光灯不亮就会导致远光不亮，远光灯翻板是可以打开的。主要就是维修近光灯不亮的问题。那么近光灯打开的原理是怎么样的呢？
首先由保险丝提供给车身模块电源，车身模块控制左右近光灯点亮，在车身模块收到照明开关的近光灯开启信号后开始打开近光灯。然后由转向灯开关总成来执行远近光灯的切换。
首先检查车辆插头电源和搭铁情况，两个大灯同时不亮可能是共用搭铁点存在问题，经检测搭铁端子良好，无电源输入。然后检查车身模块的保险丝，保险丝在仪表台保险丝盒F21号，为车身模块提供外部灯光的照明电源，经过检测，试灯能够点亮，保险丝无异常。
接着需要检测大灯开关有没有发送近光灯指令，当时我们只带了两个原车灯泡，拍摄了相关电路图图片，还有试灯、万用表等检测工具。并没有带诊断电脑，没办法看车身模块是否能够接受到相关指令。当时只好根据电路图测量大灯开关。
大灯开关的检测也比较简单，12针孔的插头，8号接地，1号针脚为大灯打开信号。3号为大灯熄灭信号。大灯开关通过内部电路让1号和3号分别于8号导通，从而达到开启和关闭近光灯的指令输出。经过测量，大灯开关没有问题。
于是准备根据大灯电路图测量大灯开关信号线和模块之间的电阻。拆开饰板找到车身模块发现有一根线存在异常。
当时发现这根线存在烧蚀的痕迹，当时将线接好，处理好。大灯恢复正常。但是这处烧蚀比较奇怪，不像线路本身烧蚀，而是像人为灼烧，询问车主后，车主坦言这块地方曾经买车时改装动过，没想到现在出现了问题
故障处理方案
修复车身模块线束电阻过大的情况
总结
这根线后来经过端子图查找，这根线就是大灯开关到车身模块的信号线，信号没有给车身模块，所以近光灯无法开启，近光灯不亮，自然就没有远光了。
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