史上最全奔驰车型常见故障案例汇总，详细分析！（修车问答，免费首单）

奔驰S350间歇无法启动

底盘型号：W221

配置：M272发动机
故障症状：启动车辆时，起动机有时候没有反应
诊断与检修：使用诊断仪对全车电控系统进行快速测试，完成后查看故障信息，发现多个系统储存了与内部CAN总线通信不良的故障码，说明起动机无反应可能是内部CAN总线通信中断造成的。W221总线系统结构如下图：

分析起动机的控制流程。当电子点火开关控制模块识别点火钥匙合法时，将通过内部CAN总线、CAN电压分配器X30/31向前部SAM控制模块发送启动指令信号，前部SAM控制模块接收到启动指令信号后，控制起动机继电器吸合，起动机继电器向起动机提供工作电压，起动机运转。因此，要重点检查对内部CAN总线的连接情况。
与内部CAN总线相连的CAN电压分配器包括CAN电压分配器X30/32、CAN电压分配器X30/33、CAN电压分配器X30/34。经过检查，发现CAN电压分配器X30/33的针脚严重氧化。CAN电压分配器X30/33安装在右前座椅横梁处，该分配器与内部CAN总线的CAN H导线(褐色/红色)、CAN L导线(褐色)相连，因腐蚀出现氧化物，造成这两根导线对地短路。CAN电压分配器X30/33的氧化物清除干净，接好相关线路。试车，故障症状消失，检修工作结束。
维修总结：可以将W21总线分为两部分，一部分是基本总线系统，包括的总线有中央CAN总线、底盘CAN总线、诊断CAN总线、前端CAN总线、内部CAN总线;另一部分是附加总线系统，包括的总线有动态CAN总线、驱动CAN总线、 Telematics CAN总线、娱乐总线(MOST总线)、LIN总线。在不同CAN总线之间的节点处串联有终端电阻，终端电阻可以防止信号干扰，同时用于总线自检和信息过滤。在CAN总线需要分支的部位设置了CAN电压分配器，相当于线束连接器。
当总线系统出现故障时，会出现一些奇怪的症状，检修起来有难度。建议重点检查线路插接件，结合总线结构图来査找故障原因，排除故障。

奔驰C200后尾灯常亮

车底型号：W203

配置：M271发动机

故障症状：打开点火开关，后尾灯处于常亮状态。
诊断与检修：考虑到后尾灯是由后SAM控制模块控制的，使用诊断仪对该控制模块进行自诊断。结果无法进行通信。直接检查后SAM控制模块的外围线路和执行元件，没有发现异常。
然而在检修过程中，发现转向灯、雨器、危险警告灯全部失灵，同时仪表板显示“显示器错误”的警告信息。雨器、前转向灯都是由前SAM控制模块控制的，难道前SAM控制模块也出了问题?使用诊断仪对前SAM控制模块进行自诊断，故障信息为“后SAM通信中断”。对前SAM控制模块的执行元件进行指令操作，结果各个执行元件都能按指令工作。
通过以上诊断结果可以得出，前SAM控制模块是完全正常的，后SAM控制模块的故障可能性较大。为了进一确认故障原因，拔下后SAM控制模块的线束插头，用万用表测量其CAN总线的终端电阻，结果为无穷大(标准值为120Ω)。至此可以判断后SAM控制模块的终端电阻断路，引发一系列的故障症状。更换后SAM控制模块，故障彻底排除。
维修总结：车身CAN网络采用差动传输方式，CAN总线由CAN H和CAN L数据线组成。为了保证网络通信的安全性及可靠性，在CAN总线的两端分别设置一个终端电阻。
W203车身CAN网络的两个终端分别安装在前SAM控制模块和后SAM控制模块内部。如果终端电阻断路，那么整个车身网络的电磁兼容性都会变差，结果出现干扰、数据误用和功能异常等现象。