随着两会上苏州和江苏数位代表提案恳请发国家改委和交通部加快对苏州建设新机场论证必要性的热点新闻爆炒苏州市民微信群，一时间好像不议论几句苏州应该早日建机场就不是苏州领世面的网友。
老苏州真的需要一个新机场吗？（注意老城说的是老苏州），在这里老城先卖一个关子，隔一会再说老城理解的答案，先说一下苏州想立项建设新机场的相关信息。
早在2004年就有委员提案苏州应该建个新机场，断断续续嚷嚷了十五年，这次有领导组织和专门委员大场合发声，苏州媒体集体跟进，形成了苏州应该建机场的大合唱。其实早在九十年代苏州就启动过光福军用机场开辟民航专线，可惜线路和班次实在太少（苏州早期的时髦人都坐着飞过北京），飞了八年因军方新首长不认可军改民的缘故取消了（飞行要军方航空管理局批准）。
后来有一段苏州和无锡合股开发升级硕放机场改名苏南机场（苏州出资百分之三十），距离比从苏州机场路（改名金鸡湖大道）到上海虹桥机场距离近来去舒服多了，可惜线路少，班次也不多，最让苏州客人感到不自在的是认为自己是上只角的苏州客人为何非要跑到小无锡来坐飞机。于是每过一段时间就有苏州精英提出苏州经济体量大人口多应该尽快建机场，但是他们从来没有想过无锡有苏南机场，常州有奔牛机场，这两个机场一直吃不饱，况且南京和苏州两个城市一直有瑜亮情结，南京是苏州的省会城市，可能全力支持苏州发展新机场吗？上海作为长三角的龙头也担心苏州建了机场至少会分流虹桥机场的客人，另外江苏大部分机场是亏钱运营，苏州一旦建设新机场，肯定要大幅增加债务，谁来还债你懂的。
有人传新机场建在吴江区太湖边，期待带动安徽的经济和客流，有人传新机场建在常熟（跟南通海门传建机场同一思路），还有人传建在昆山，做上海机场的配套小兄弟。无论建在哪里，从苏州大公园出发，距离可能都比无锡苏南机场远。如果建在吴江太湖边，从太湖上空起飞和降落，那可能破坏了苏州太湖的诗意静态美，从苏州任何地方起飞和降落，实际上对附近居民都有一定影响（声音和经常性道路临时警卫升级）。真正的老苏州是喜欢安逸和慢生活的，他们一年也坐不了几次飞机，他们是不会真心赞成苏州新建机场的。
但是对于中高级公务员群体，职业经理人群体，新富裕人群，旅行爱好者群体苏州迫切需要一个新机场，一个新机场是一个新一线城市的标配，也可以让咱苏州人自豪一回，咱也有机场，我尼不再是苏空头了。
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