港口航道

    长江下游扬中河段太平洲河湾的左汊左岸，在湾道凹岸顶端的稍下方，是长江从A级航段进入B级航段的第一个港口。太平洲湾道形成的历史很早，在上世纪初期已有较正规的测量图纸。图纸显示，百年来，该段河势尚属稳定，但局部地区仍有河道逐渐缩狭、凹岸剧烈被冲、凸岸淤涨迅速和沙洲汊道的发育和成陆等明显变化。

    史籍记载，5000年前，此处尚属长江出海口。随着河口三角洲的向外延伸，原来广阔的河口滨海地区逐渐缩狭。其间主流多摆，隐沙和沙洲丛生，河身为适应水流流量而逐渐缩狭，形成有规则的河段。

    此时，口岸（高港）港外侧江面宽2.5公里，其下游即今小明港所在处，河流分汊，宽达4.5公里。但经过河流长期以来的自身

    调整，这段河宽已基本适应，如长江主流无特殊变化，可以保持河宽的稳定。其次是凹岸剧烈被冲，凸岸淤涨迅速。

    十九世纪末，凹岸顶冲点在现在口岸（高港）港以下河段，当时河宽达4.5公里，中间有狭长的沙洲（后为永安洲）和隐沙（后为鳗鱼洲）。上世纪以来，顶冲点上移，崩坍最严重处已转至仙女庙（江都）河口至嘶马镇一带（上距高港20公里）。上世纪七十年代初嘶马河段开始人工保护岸坡，江岸抗冲能力增强，虽顶冲点还在逐渐下移，但崩坍强度明显减小，崩势逐渐得到抑制。再就是沙洲、汊道的发育和成陆。由于江面开阔，凹岸崩坍，河床底质抗冲能力不够等原因，十九世纪末至二十世纪初仍在该河段少许发生过主流摆动，表明河道分汊和江心沙洲成长发育。但总的来说，近一百多年来，口岸（高港）港附近的河势，还是属于比较稳定的河段。