--刘明
杨庄子渡口;地处杨庄子而得名。沟通河西区杨庄子大街与河东区郑庄子柴场大街。
据船工说,这里的渡口比天津市的年龄都大。“早在600年前,天津建卫的时候,海河河面上就已经有了轮渡,都是木头船,隔几百米就是一个渡口,水路特别繁荣,渡口的产生更早能追溯到宋朝。”比较可靠的记载是,这里从1900年始渡,先为木船,解放后改为柴油机渡船。渡口有两只船对开,轮渡长约6米,宽2.5米,是靠烧柴油航行的铁船,由于历时较久,很多地方已经锈迹斑斑。每只渡船有客位100个,往返10分钟,日渡容量近千人次。
改革开放之前,海河摆渡一直是人们过河的主要交通工具。坐摆渡,单人过河要收一分钱,推着自行车上摆渡则要多交一分钱,虽然收费不多,可是每个渡口的摆渡船却很少,在海河上横渡一来一回,加上等人上下船的时间,就需要20多分钟。在胡先生拍摄的杨庄子摆渡口的老照片上,我们看到摆渡船就是一条平板拖船,上面站着几个手扶自行车的乘客。胡先生感叹道:“想起那个时候,摆渡虽然让人怀念,但还真是不方便,有的时候甚至要在渡口等上将近一个小时,如果摆渡下班收船了,就得骑车绕很远很远的路才能找到桥过河呢!”
2005年时摆渡资费,每人次五角钱。八十年代前这里客流量很大,在河东区的天津钢厂,棉纺三厂,棉纺五厂上下班的职工,大部都在此过河,排上二三十分钟才能过河,那是很平常的事。如今因附近多座桥梁建成,过往之人日少。
2007年市区内仅存的杨庄子,老北开渡口也停止了运行。杨庄子与杨庄子渡口的名称以在天津的版图上消失的毫无综际,只保留在老一辈人的记忆里。现在杨庄子的大约位置在水上运动大世界,(2006年更名为天津湾公园)。
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