2017年9月27日，第528188辆锐志在天津第二工厂下线，锐志也正式结束了12年的国产里程。
当然，丰田并不会让锐志这一空白给浪费，毕竟中级车市场蛋糕那么大，多一个产品就是多一笔钱，因此丰田拿出了这辆车来填补锐志这一空白。
它叫Avalon，英文翻译过来本来叫一个挺中世纪的名字的——阿瓦隆。原本意思是亚瑟王传说中的重要岛屿以及古老宗教的中心地，也有“极乐世界”和“赐福岛”的别称。但国人音译后称之为“亚洲龙”，好像更加接地气些。
亚洲龙一直都是海外市场的旗舰版，因此亚洲龙更像是一辆美系车，而不是日系车。它空间大，排量大，起步V6发动机，尺寸直逼LS，也正是因为这样才能让丰田的这辆车成为北美旗舰车。
来到了外观看上去酷似雷凌的第四代亚洲龙，也是变化最大的一代，当年青涩的小中网俨然已经消失不在。这种中网第一眼看上去还是挺有气势的，但是看久了，难免会有些厌倦。而到了第五代车型上……
对，除了大，还是大。
当然，这也不能怪亚洲龙设计这么浮夸，自从换上了TNGA架构之后，丰田一贯以来激进的设计风格从未停止。当然，这一代亚洲龙和凯美瑞一样将会有普通版和运动版可供选择，那么是不是意味着运动版会保守点？
看来是我想多了……
（左：普通版 右：运动版）
单从外型来看，同样都是大嘴造型，砖哥还是觉得普通版好看些。在这次的亚洲龙身上将会有两组不同样式的灯组搭配，可能是为了有高低配之分吧。但砖哥觉得，还是左边有些兰博基尼尾灯Y字型头灯比较吸睛些。
动力方面，亚洲龙有传统动力版本和混合动力版本。其中传统动力版本将搭载3.5L V6自然吸气发动机+8AT组合，可输出301马力和362牛米的峰值扭矩。混动版本则和凯美瑞保持一致，采用2.5L四缸发动机+混动系统的搭配。
内饰方面，和凯美瑞一样层次感和设计风格都非常亮眼，双色搭配巧妙的做到了相互融合，而不是单纯的T型台一种颜色，座椅一种颜色。尤其是扶手台延伸至档把处有些仿宝马Z4的双拼色设计风格，砖哥还是挺喜欢的。
在凯美瑞过后，丰田的双子星时代也将要到来了？这一战略的好处就在于既可以节约成本，也不用担心产品的销量不好看。例如大众迈腾和帕萨特、别克君威和君越、本田思铂睿和雅阁等等，从一定程度上来说，丰田主要还是考虑到中国消费者对传统家用和现在追求运动的人群占比还是比较平均，因此凯美瑞和亚洲龙这种组合基本上能符合不同需求的人群。
另外，据国内媒体预测，3.5L版本不会引入国内，由2.0T替代。如果真是这样，亚洲龙则会填补凯美瑞没有涡轮增压这一缺陷，定价上应该会在凯美瑞和皇冠之间，预计将以22万的起售价面世。
当然像XTS这种C级车都下探至20多万的价格了，对于B级车市场也会产生不小的压力。因此亚洲龙面临想要突破还是有些困难。
亚洲龙大嘴接受无能？
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