去年11月，凯美瑞在号称黑科技的TNGA新平台上诞生了。第八代凯美瑞的诞生，使其成功晋升为运动B级轿车行列，也正是凭借着不错的操控性和滤震效果让不少人为止赞叹。但在最近，大家口中的“网红”——凯美瑞被网友曝出了其存在偷工减料的现象。
相信很多人都会听说过“能买B级车就最好别选A级车”，因为B级车差不多是整个汽车市场的一个分水岭，它的底盘、发动机、变速箱以及一些配置内饰做工上都会与A级车有着较大的区别。但凯美瑞如今深陷“泥浆门”事件，让不少人对丰田TNGA新平台下的产物产生了怀疑。
泥浆门是什么？
最初起因是因为某汽车论坛上有网友曝出了全新凯美瑞仅行驶几千公里，发动机舱内就出现了泥浆和一些泥渍。
从网友的照片来看，一些泥渍主要还是分布在前面两侧轮拱上，也有极个别车主声称泥渍溅射到发动机盖以及塔顶上方。很快，有网友就找到了泥渍的来源：前轮内衬密封性不足，塔顶和挡泥板之间的间隙过大导致泥浆甩进发动机。
（这间隙大到能将手伸进去，碰到减震器）
（随着事情的不断发酵，越来越多的车主向车质网进行投诉）
是大问题吗？
其实呢，凯美瑞这次的“泥浆门”事件主要还是由于发动机舱密封性不够好导致的，那么其他车会不会有这种情况发生呢？有媒体曾为此找来几款车来做考究。
马自达3昂克赛拉，整体看上去并没有什么大问题，发动机舱内还算整洁。
宝马3系，发动机舱的密封性做得还是比较好的，轮拱两侧也没有凯美瑞那般有明显的泥渍，整体包裹的还是挺严实的。
小结：经过对比可以发现，凯美瑞发动机舱的密封性还是和昂克赛拉，宝马3系有着比较明显的差距。出现这种现象是不正常的。作为一辆合资B级车，凯美瑞在上市前难道没有经历严格的路试测试评估吗？当然不相信。丰田那么多的技术人员难道还发现不出这么明显的问题？当然也不相信。那么唯一能够解释的就是：凯美瑞为了节省成本导致用料做工水准下降。
该怎么解决？
有网友就此事询问了4S店，但丰田的态度却有些推卸的味道：
至今，丰田官方并未对此事给出明确的解决方案，机智的网友已经自己动手暂时解决了进泥的问题：用泡沫胶或者其他东西把缝隙填上，再拿防火锡纸或者隔热铝板贴上，就解决了。
总结
虽然泥浆进入到发动机舱是由于间隙过大是偷工减料的造成的，对车辆安全性能方面不会有多大影响，但对于一辆B级车而且还是采用新平台推出的新产品，出现这样的问题，着实有些不应该。更不应该的是，不少车主已经向4S店和相关网站进行投诉反馈，但4S店和厂家一直都没有给出一个明确的答复。总之，还是希望官方有一个明确的回应，对车主的问题有一个及时的反馈才是最好的。
联系客服
