12月18日，由东风日产国产的全新天籁在杭州正式上市，新车采用了运动化的新造型风格，共推出了7款车型，指导价为 17.98 ~26.98 万元，新车的最大亮点是搭配了2.0T的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。 在今年一季度的纽约车展上日产的ALTIMA（天籁的原版）正式发布，如今刚过半年多的时间东风日产就把第七代天籁给国产了，要知道在以往的合资品牌全球车型发布之后通常都要一年多的时间才会有国产的消息流出。而像迈腾这样国产之后还要加长的车型从海外发布到国内上市花了两年多的时间。
这次上市的天籁已经是第七代车型了，和同为日系老三样的雅阁、凯美瑞一样，七代天籁在造型上也随大流的向运动化潮流妥协了。前脸的蜂窝状进气格栅被一根尺寸非常大的V型镀铬条撑起，两侧大灯及机盖上四根筋线以收拢的姿态向中网聚拢。车头视觉效果非常的宽大，姿态更低趴。
而新车侧面和尾部的造型则和上市更早的日产另一款运动轿车西玛很像，双腰线设计相对规整一些。C柱一抹亮黑色的点缀有点书法笔画的感觉，是整个平淡的侧面当中比较出彩的一笔。全新天籁的低中高配置车型将会有16、17、19英寸三种规格的轮圈。
尾部的分体式尾灯在整体造型上和前大灯一样采用了多棱角的立体感设计，后盖上还冲压出了一个小鸭尾来体现一定的运动感，国产版尾部两侧双边单出的隐藏式排气，而北美版的排气口造型为外置式。
全新天籁的车身长宽高分别为4901mm、1850mm、1447mm，轴距和凯美瑞一样都是2825mm，预计空间表现上也和凯美瑞处于同一水平。不过前几代天籁的移动沙发可是名声在外了，全新天籁如果能保持这个优良传统的话还是有自己的独特卖点的。
全新天籁的内饰上风格上和十代雅阁十分类似，尤其是中控的布局，自上而下都采用了悬浮式的中控屏幕、对称的两个空调出风口、空调旋钮及实体按键。内饰的配色上除了纯黑之外也只有黑色/米、米白，两种搭配，整体上仍旧是我们熟悉的那种居家风格。
在配置上，全新天籁搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统，可实现语音控制、全时导航、远程实时监测、车载Wi-Fi热点等车联网功能，此外在主动安全配置上还有集成了单车道辅助驾驶、ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离预警等技术，可以实现一键全速段定速巡航的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，以及一键全速段定速巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车的驾驶辅助功能。
除了在智能及安全配置上跟上了时代，这次的全新换代就要数堪称黑科技的2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机了，这款发动机压缩比可以由14:1到8:1之间进行智能切换，不同压缩比换来的动力性能与燃油经济性都能够达到最佳状态。还自带可变气门、可变进气管、电控喷油乃至可变气缸数（闭缸）等新技术；最大功率达到了252马力，比同排量的2.0L版提高了将近60%，最大扭矩380Nm，百公里加速6.5秒，传动系统上匹配了CVT变速箱。这套动力总成在英菲尼迪QX50上也有采用，不久之前刚刚入选了沃德全球十佳发动机。
不过不要以为2.0L版就是咸鱼了，这台新款的MR20自然吸气发动机最大功率也达到了159马力，采用缸内直喷及双C-VTC连续可变气门正时系统，百公里加速9.67秒，工信部综合油耗5.9L，在保证了动力够用的前提下油耗表现非常有竞争力。
新车的悬挂系统采用的是部分铝合金材质的麦弗逊悬挂，后悬挂为梯形多连杆式独立悬挂。
相比于外观上的随波逐流，全新天籁的这次换代最为人津津乐道的就是它的发动机了，它的2.0L版本在动力够用的情况下提供了相对较低的油耗表现，而2.0T版的加速能力则和高尔夫GTI这样的小钢炮处在同一水平上。针对前期奇骏的CVT变速箱被曝光出现顿挫、脱档之类的问题，为了挽回市场信心，在这一次的发布会上东风日产还公布了“动力总成5年质保”的承诺（动力总成包括发动机及变速箱）。如果东风日产的经销商能在日后给全新天籁一个足够诱人的优惠价格，市场表现还是非常可期的。
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