如今的中国车市已经走过了高速增长期，来到了存量竞争阶段，消费者对汽车产品的需求也已经从基本交通工具升级到了更高的价值需求。很多消费者在换购时都会更为务实谨慎，除了品牌、空间等传统需求，他们会更加注重自身体验感。所以，在这样的市场环境下，销量稳健的产品都是凭借高价值和优质体验胜出的选手，尤其是在换购、增购需求为主的中高级车市场，东风日产天籁就是这样一款用实力打动消费者的产品，目前已经有超过160万车主。这一次，我们打算深度剖析天籁2021款的产品价值，回答一个问题——为什么在强手如林的中高级车市场，天籁依然能成为很多消费者的首选？我脑海中关于天籁的记忆最早来自于自己家里2011年购入的第五代天籁，它大沙发般的后排座椅至今依旧让我印象深刻，也在我心中树立起了中高级车的舒适标杆。毫不夸张地说，我进入汽车媒体行业后接触过很多近年来新推出的中高级车，在座椅乘坐舒适性上依然达不到第五代天籁的高水准。
令人欣喜的是，这种舒适基因在天籁2021款上被提升到了一个更高的维度，它已经不满足于乘坐舒适这一层面，用出色的“移动大沙发”座椅和 “全维静谧空间”打造出了一个处处流露高级感的舒适座舱体验。我们就先从广为人知的全新3D Multi-Layer人体工学座椅开始说起吧。可能很多不太懂的消费者会把天籁2021款的宽适座椅归结为更厚实、更柔软的海绵填充，实际上这只看到了表面。其实，Multi-Layer人体工学座椅是根据航空航天组织在失重状态下人体最舒适姿态所设计的，脊椎和坐垫都采用了三点支撑结构，侧翼还采用了3D支撑设计，更有效地分散压力，让人体保持最舒适坐姿。其次才是我们最容易感受到的座椅三层缓冲材质，带来表层的柔软感和吸震性。有了全新3D Multi-Layer人体工学座椅的加持，不管我们是驾驶员还是乘客都能时刻处于舒适、放松状态，有效缓解长时间行车过程中的疲劳感。而且天籁2021款新增的防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，也能为用户带来更加优秀和观感和触感，全方位感受到车厢内的豪华品质。为了满足如今消费者对“舒适”二字的更高要求，天籁2021款还联手顶级音响品牌BOSE，定制了9扬声器车载音响系统；在整车静谧性上也不遗余力，除了采用双层隔音玻璃、双重吸隔音材料外，还配备ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统，通过全维降噪为用户打造出了“剧院级静谧空间”。想象一下，开着天籁2021款带着家人去自驾游，把恼人的高频噪音隔绝在窗外，享受着EYE MAX通览式全景天窗的通透采光，坐在舒适的大座椅上欣赏BOSE音响的天籁之声，这样舒适静谧的出行体验是不是非常符合我们对高品质生活的向往呢？当然，静谧性这种抽象的感受口说无凭，还是需要权威认证才能让人信服。去年9月，天籁在2021中国量产车性能大赛CCPC专业站隔音降噪赛上力压宝马、奔驰、沃尔沃等一众同场参赛的豪华品牌乃至新能源车型，勇夺隔音降噪赛全场“静谧之王”；在前不久中汽研华诚认证展开的实验中，天籁更是以高分摘得了“静谧之星”认证称号，成为了合资品牌中高级车中第一款获此殊荣的车型。毫不夸张地讲，天籁2021款用“移动大沙发”+“全维静谧空间”把中高级车的舒适体验拉高到了一个全新的维度。它的座舱体验更像一个静谧舒适的豪华包厢，即便在更高一级别的产品当中，仍然很难能够找到在舒适性上与天籁2021款相媲美的车型。人的需求是随着认知升级而变化的。对于汽车产品而言，“新四化”概念的推出改变了人们对汽车的传统认知，尤其是随着电动化浪潮的铺开，很多年轻消费者对汽车的动力性和智能化体验都有了更高的要求，甚至给很多车型冠上了“老旧燃油车”的称号。
天籁2021款在动力性和智能化方面就紧跟时代，一点儿也不“老旧”，把智能驾控体验做到了同级一流的水准。先来说最重要的动力吧，天籁2021款搭载了VC-TURBO 超变擎2.0T可变压缩比发动机，这台发动机不仅可以在8:1与14:1的压缩比之间进行无级切换，而且最大功率179kW，最大扭矩达到371 N·m。有先进技术，还有强劲动力，不管跟同级别的燃油车还是电动车比都不落下风。而且天籁2021款搭载的CVT变速箱也把发动机的强劲动力梳理得非常完美，就我之前的试驾体验来说，这套动力让人感觉不到任何涡轮迟滞，动力随踩随有，后段加速依旧有力，而且油门响应也非常跟脚，配合上HUD平视显示系统对驾驶信息的合理呈现，驾驶起来还是非常有乐趣的。VC-TURBO 2.0T可变压缩比发动机的燃油经济性也相当可观，即使在油价连续上涨的今年，天籁2021款的出行成本也不高，用户完全不用担心因为自己追求驾驶乐趣而导致“加油两行泪”。在备受年轻消费者关注的智能化层面，天籁2021款更是走在了行业前列，无论是功能丰富程度还是实际体验层面都很难让人挑出毛病。天籁是合资品牌中首款搭载L2级别智能驾驶辅助系统的中高级轿车，虽然现在大部分中高级车也已经跟进搭载L2级智能驾驶辅助系统，但是真正做到好用、易用的少之又少。我此前试驾天籁2021款时，对其搭载的ProPILOT超智驾就留下了深刻的印象，因为它用起来实在是太方便，方向盘一键打开ProPILOT超智驾，设定好巡航速度，就能在0-144km/h车速范围内实现智能巡航和转向，就算是在城市拥堵路况表现也依旧稳健。其实按照ProPILOT超智驾的智能驾驶能力来说，我觉得它已经超越了L2级智能驾驶辅助的标准，但是东风日产依旧非常谦虚，依旧自称L2级智能驾驶辅助。相比噱头和卖点，东风日产更在意用户的体验，要知道ProPILOT超智驾可是在国内的复杂路况下进行了38万公里的道路测试，安全、可靠和省心才是它最大的价值。智能互联方面，天籁2021款更是全系标配Nissan Connect超智联，拥有近60项丰富功能，是同级功能最多的车联网系统，而且其实际功能体验也是同级最好的水准。像是语音交互、在线地图等常规功能在各品牌的智能车机系统中已经非常普及，体验上也很难拉开差距，所以我也不再多说，Nissan Connect 超智联真正杀手锏其实是本土化的在线娱乐和在线服务。Nissan Connect 超智联集成了酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺视频等流媒体服务，有了这些你再也无需用手机付费下载各种歌曲和视频，直接用天籁2021款的车机就完美解决；Nissan Connect 超智联目前还能在全国160多个城市，约11000家合作加油站实现智慧加油，支持支付宝/微信/银联在线支付，消费者无需下车即可完成选油、加油、支付、开票等操作。如果你买了天籁2021款的话，直接就可以跟手机支架说再见了，手机的唯一使用场景就是通过日产智联APP远程控制车辆，像现在的高温天气，用手机端日产智联APP对车辆进行预开空调操作，打开车门直接感受凉爽的吹风，就非常巴适。可以说，天籁2021款完全颠覆了消费者对中高级车“传统守旧”的刻板印象，它用强劲的动力和完善的智能装备为消费者带来了一流的智能驾控体验。即便面对着新能源车型的冲击，消费者依然有充足的理由去选择天籁2021款。总的来说，天籁2021款在把历代车型舒适基因进一步发扬光大的同时，还紧跟时代趋势，在智能驾控方面做到了非常优秀的体验，它身上展现出的品质感、体验感和价值感无疑是对中高级车的更好诠释，的确称得上尽善尽美。即便是在新能源火热的今天，天籁2021款身上还是有着很多不可替代的优势，市场竞争力依旧出色，依然是广大消费者购买中高级车的一个很好的选择。
刚好近期国家为促进汽车市场消费，针对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收购置税。现在购买天籁2021款不仅能享受国家购置税减半政策，还能额外享受东风日产厂家“税险全免”的补贴加码，相当于0购置税购车。所以还等什么呢？抓紧政策红利，把天籁2021款开回家吧！
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