皓影一直以来就拥有非常火热的关注度，自2019年发布后不久便闯入了“2020年中国市场燃油车TOP100”的名单当中，上市两周年后的2021年销量也成功突破30万大关，可以说皓影的产品力在短时间内让自己迅速成为了SUV市场全新的价值标杆。
如今，2022年在皓影问世后第三年的时间节点上进行了换代。全新Honda Architecture架构和最新科技赋能下，皓影的各项提升都十分明显。不管是视觉的时尚感，还是内在的驾乘感都做得很到位，把握住了当下年轻人所喜欢的“好看且实用”消费核心。同时事实也证明了这一切，经过一番试驾之后，我很难想象一位拥有家庭的消费者看到这款车的心动程度。
当然，并不是指全新一代皓影所针对的主要市场是“家庭消费者”这么一块， 而是惊喜这款车确实非常大。全新皓影的长、宽、高分别达到了4716mm、866mm、1691mm，轴距更是比现款增加了40mm，使本就因大空间所被人喜爱的它成为了同级SUV的尺寸天花板。
而且除了常规的5座车型可供选择以外，这款车还推出了7座车型，夫妻二人加上双方父母再加一个孩子的出行计划就可以完全满足。由此不难看出，全新皓影变得更加时尚、更加符合年轻人调性的同时也依然非常注重车辆的家庭属性。
其实现如今内卷的大环境下，每个品牌都在不停地迈大步前进。正是如此，现在汽车市场的消费者能用较低的价格享受到较高的舒适度，皓影明显也不愿意在这一块掉队。打开车门，坐进车内，再关上车门，你会立马感到车内与车外被一道透明的玻璃间隔开来。
本田车型噪音较为明显的魔咒，在全新皓影的身上不太灵验。随着把车开入十分拥堵的城市中，速度较快的高速上，出色的NVH体验都给人留下了十分深刻的印象。同时，十分值得一提的是全新一代皓影搭载最新SFRD振幅响应减震系统，能根据路面情况，智能切换减震器阻尼力，确保优越的操作稳定性和乘坐舒适性。
开起来之后，全新皓影除了在舒适性上表现出色以外，在动力系统这一块也并没有失去它作为一款日系车该有的优良血统。1.5T 240TURBO涡轮增压发动机与技术升级的CVT无级变速箱，让这头整备质量在1.6~1.7吨左右的钢铁马动力输出线性丝滑的同时，还有着不错的燃油经济性。根据咱们一天的城市+高速的组合路段行驶下来后，油耗十分贴近官方给出的7.39-7.40L/100km。
试驾过程中，在车流量较少的路段我会偶尔踩踩油门试试性能，但无奈大部分时间还是车多人多的一个路况。这种时候我反而不喜欢频繁地去踩刹车或者是踩油门，所以选择打开这款车的智能辅助驾驶。
总的来说，由于全新皓影有着例如RDM车道偏移抑制、120°的雷达检测范围、TJA交通拥堵辅助、LCCM变道后卫系统等等来自于本田“零事故愿景的智能驾驶辅助”的众多保障措施，当开启辅助驾驶之后，只用将脚放在刹车上，结合着HUD的导航信息，轻松扶着方向盘就好。
一天的试驾结束后，这款车给我留下最深刻的一点就在于，全新的换代无疑将皓影传统的优势发挥得更加出色。并且全新皓影的混动车型，将会在纯燃油车型基础上发挥出更加强大的核心竞争力，以至于将驾驶感、友好性以及舒适度都达到同级别家用车的领头羊水平，可谓是当下不二之选。
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