标杆，作为一个衡量事物的准则，一直都有着很权威的地位。而在汽车界，一款能被誉为同级标杆的车型，往往能够左右这一级别的发展潮流、定价趋势和行业准则。当然还有最重要的一点，这类车型往往也都是消费者的首选。今日，作为中大型豪华SUV市场的标杆车型，全新奥迪Q7终于和各位观众见面，新车提供2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两个动力版本，共推出5款车型，售价区间为75.38万-109.88万元。
至于为什么要说“终于”，是因为老款Q7在市场是厮杀了近十年，可以说是一名不择不扣的老将，当然这也充分说明了其实力。作为奥迪历史上首款真正意义的SUV，上一代Q7不但成功完成了Q系列的探索工作，说其定了德系SUV的全新标杆也不为过。而全新奥迪Q7除了名字的延续了上一代之外，从里到外几乎都是新的，毫无上一代车型的身影，不夸张的说甚至每一个零件都和上一代不同，可以说中大型豪华SUV标杆这把尺子也因此被拉高，也成为首款第四代SUV。
都有哪些准则被拉高
外观的设计风格一直都能很主观的表现潮流的发展，相较于老款Q7圆润健硕的风格，全新Q7取而代之的是棱角分明的硬朗线条。可见“年轻化”这股潮流风已经刮到了中大型豪华SUV领域。
相比上一代车型的内饰，如今的Q7车内科技感、豪华感、舒适性、人性化它都做到了，整体设计更为简洁的同时，功能性上更提升了好几倍。
从目前全新奥迪Q7公布的丰富配置可以看到：电吸门、夜视功能、抬头显示功能、8.3英寸中控液晶屏、all-in-touch触摸板、360度无死角的影像、座椅按摩功能、座椅加热/通风功能、Bose或Bang&Olufsen两套音响系统等配置无一不彰显其豪华SUV的身份。
动力方面，全新一代奥迪Q7有两款发动机供选择，其中一款为2.0L四缸涡轮增压发动机，期最大功率185kW，最大扭矩370Nm，显然这是专门为中国市场提供的，毕竟同级别的对手们已经纷纷推出2.0T排量车型，作为最懂国人需求的奥迪自然也不会让这块蛋糕白白便宜别人。另一款发动就是我们这次试驾的3.0TV6机械增压发动机。与他们搭配的均为8速tiptronic手自一体变速箱。其中3.0T V6机械增压发动机，其最大功率245kW，最大扭矩440Nm。
而就操控来说，则是最值得说的地方。首先，全新Q7减重了300kg，相当于少了台钢琴的重量，此外，底盘的减重也让它的重心降低了50mm，这两项变化，让它在加速、过弯的时候，没有了笨重感，在中后段足够韧的悬挂帮助下，它能够给驾驶员出色的操控感受，开着它，仿佛不像是一台中大型、长达5m多的SUV。有个数据可以很有效的说明这一点，以往Q7的女性消费者只占到了6%，而以目前的预订状态来看，将会超过20%以上。看来更好的操控为全新Q7在女性消费者心中加分不少。
能否捍卫标杆地位
至于说到奥迪全新Q7能否捍卫其标杆地位，看看其主要竞争对手便可知晓。
首先以宝马X5为例，全新Q7相较于X5的优势在于其越野能力。我们都知道现款的 第三代BMW X5作为运动型多功能车（SAV）,更专注的是操控领域，而奥迪Q7则凭借quattro四驱系统和可升降的空气悬架，能让其去到比X5更多的地方。而且之前也说到了，全新一代奥迪Q7在驾控感受上进行了优化，如今它给人的驾驶感受并不逊色与一向以操控为傲的宝马X5。而且无论是科技配置还是安全配置，全新Q7都比X5更容易打动消费者。
而奔驰GLE则是最近才推出的新款车型，虽然只是中期小改款，但是这次升级还是比较全面。但全新Q7相较于GLE则有一个很大的优势，那就是奔驰GLE仅有5座版车型，而全新一代奥迪Q7则具备7座车型，空间利用率和多功能性上全新Q7略胜一筹。GLE配备DYNAMIC SELECT动态操控控制系统，同样还配备了空气悬挂系统，其城市舒适性和越野性都与Q7不相伯仲，但最关键的一点在于，全新奥迪Q7搭载了2.0T涡轮增压发动机，而GLE则是3.0T的发动机，对于追求节能减排、经济性的车主来说Q7无疑是更好的选择。
而接下来的这名对手虽然在中大型豪华SUV领域算不上是全新Q7的主要对手，但实力却更加具有挑战性，那就是沃尔沃全新XC90，作为沃尔沃12年磨一剑的车型，沃尔沃自然对全新XC90倾入了全部的心血，不管是车内的科技感还是功能性、舒适性配置，二者几乎是难分高低，尤其是在主被动安全配置方面，全新奥迪Q7车上体验到的沃尔沃XC90基本全都具备，而且更早的应用于旗下车型上。而且二者都有7座车型，简直可以说是针尖对麦芒。
总体看来，全新奥迪Q7凭借全新的外观、阳刚霸气的设计以及更为丰富的科技配置，在品牌影响力和产品力方面更具感染力。虽然相较于同级别其他对手，全新Q7并没有那种特别突出的表现，但是正是这种全能的平衡，更有实力当上标杆的角色。
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