车闻丨正名别克轻豪华品牌 君越已蓄势待发

早在民国时期别克轿车在中国大陆的地位仅次于奔驰而已，当时奥迪才刚起步，宝马还在嘤嘤学语，那时轿车还是奢侈品，别克却是一个豪华品牌。直到轿车开始普及，别克在老家北美将自己定位为轻豪华品牌，介于普通品牌与豪华品牌之间。

到1999年上海通用汽车推出第一款别克Century（世纪），虽然以低姿态进入中国市场，但豪华程度依然未减，Century（世纪）还是地位与身份的象征，上汽通用别克依旧想要将自己塑造成为一个轻豪华品牌，可结果大家都知道了，消费者更加倾向于先进入中国市场的ABB品牌。而作为通用在中国市场扛起销量大旗的品牌，需要巩固在中国市场的地位，别克只有推出更多符合市场需求的车型，轻豪华品牌之路看似遥遥无期。

保持先天优势 设计、尺寸再度进阶

今天的主角，时隔七年才推出换代产品的君越，3月18日即将上市。作为昂科雷与昂科威在将竞品定为Q7与Q5晋级失败之后，君越在今年底特律北美车展正式亮相，修长车身与观众目光持平，整体有一种自然的肌肉感，又显流线舒展；前脸霸气外露，一条贯穿了直瀑格栅的镀铬横条，后部丰腴，一对有力的7字形展翼式尾灯让整体视觉柔中带刚，极像一年前展出的别克概念车Avenir。

“宽大”是君越最主要的特点之一，在国内中级车市场，君越的尺寸一直位于这一级别前列，而全新一代君越相比现款车型在尺寸上进一步升级，除车身高度相比现款有所降低，其他数值均达到了新高度。其中车身长度增加13毫米至5018毫米，车宽增加8毫米，轴距已经超过2米9，达到了2905毫米。车身尺寸加长但在重量上却减少了200公斤。

而作为一辆要正名品牌形象的车型来说，在动力上紧跟潮流采用了时下最流行的小排量涡轮增压发动机，其中28T车型匹配的是2.0T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛米。2.0T车型则是通用新一代小排量1.5T发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩252牛米，匹配一台7速DCG双离合变速箱。

另辟蹊径，用科技取敌于千里之外？

全新一代君越在中级车市场依旧保持了巨大优势，可相比于豪华品牌加长后的车型来说，优势也就不太明显了，所以只能在最擅长的科技配置上下点功夫了，在常规的各种科技配置之外。

君越成为通用第一款使用ETRS电子排挡技术的车型。ETR电子排挡技术省去了复杂的机械结构，将驾驶员的操作转化为电信号，由控制器直接控制变速箱进行档位变换，让变速箱的响应更迅速，这会大幅节省车内空间，减少变速箱的故障机率。要知道，这项配备几乎出现在宝马的后驱车型上，其他的好像也就只有在122.8万的XC90 T8上能够见到这项配备。

HUD平视显示系统除了支持一般常见的车速外，还有影音、导航及性能等页面的视图显示。新一代智慧互联系统除集成了安吉星车载4G LTE、兼容Apple CarPlay外，还能无缝接入百度CarLife车载系统，有没有让各位喜欢安卓系统的“轻”土豪喜出外望。

结语：

新一代君越带来的并不只是在尺寸上的增加，更多的是将年轻化的设计与理念融入其中，对于更年轻的市场来说，贴合了更多年轻人的需求。而别克品牌为了轻豪华品牌的树立，在新君越上可以说是煞费苦心，但对于豪华品牌的打压，不知道君越在这条重塑轻豪华品牌之路上将作何应对，让我们拭目以待。