一辆车靠谱吗?我们说了不算,有专门的机构做调查,美国J·D power从1968年就开始做这件事了,在这方面有着丰富的经验,收集车辆购买新车后,通过前3年使用,平均100辆车,发生的问题次数(且仅调查一手车主,二手车不在调查范围),已经成为很多人买车做参考的重要指标。就在前几日,今年关于汽车可靠性的第一篇报告《2016年美国车辆可靠性研究(VDS)》出炉了。
首先什么是“车辆可靠性”?
这项研究衡量三年前车辆的原车主在过去12个月里遇到的问题,经过一年的数据整理之后进行发布。总体可靠性由每百辆车出现的问题数(PP100)来衡量,分数越低表明质量越好。这种从原车主手中得到的长测,数据对于观众们来说更加真实可信,更能接受,所以很多人已经将这项报告作为买车的重要依据之一。
为什么说中国版“充值”
在去年中国车辆可靠性报告发布后,大家纷纷将矛头指向了排名,“充值”一说远远盖过了数据本身的声音,主要声音是对于大众排名第二,提出非常大的质疑。众所周知,去年的大众不好过,尾气排放几乎让大众濒临破产,而加上断轴一事闹的沸沸扬扬。而在中国车辆可靠性排名上却成为了“最靠谱”车辆之一。其次吉利熊猫、宝骏乐驰、长安奔奔成为其细分市场前三,完全颠覆平时大家对于这类车中的看法,而上述各种情况也就导致了“充值”一说。
是仅针对中国市场的“充值”?
2016年美国车辆可靠性出炉,大家对于这样的排名好像就没有那么大的异议,雷克萨斯继续连冠,德系三强榜上有名,这样的排名好像更符合大家对于这种调查了预设定。可是这项调查并不仅存在中国,调查人群也是非常多样化,难道就中国特殊可以“充值”?
要知道,这项调查的基础是真实车主,所以车主对于爱车的感受,和不同国家销售车型,对调查结果影响非常大。最典型的就是,在美国排名中下的大众,去年却在中国排名第一,当时小编也很不理解,但细想一下,大众在中国有柴油版吗?好像排放门现在只查出在大众柴油版中,加上上大众在中国这么多年累计的人气,一番调查下来,如此结果也算正常。
另一项争议在微型轿车上,中国市场上的微型轿车并不多,前三位从整体看起来,确实算靠前的车型了。而对于微型轿车细分市场的排名,总感觉少了一位呢,Smart for two呢?被吃了?连前三都没有进,难道买它的都被坑了?这样的情况,对于大家来说确实有点惊讶,
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