试车丨品一碗功夫茶 山城试驾双擎卡罗拉

上周日马上就要结束一周的工作，小编坐车来到重庆，一座充满火锅味的城市，重庆的火锅辣的让人叫怕，但又欲罢不能。而第二天要试驾的车，同样如此，厂家原本预计月销量三千，但上市四个月已经销售了16000辆，订单还络绎不绝，卡罗拉双擎为何拥有如此大的魅力，让我对第二天的试驾充满了期待。

周一的重庆，出了太阳，但并不火辣，但再过两个月可能就没这么懒洋洋了，这样的天气正好试驾，十一辆卡罗拉双擎齐刷刷的摆放在酒店门口，正准备开始今天的试驾，听说今天短短三十公里的试驾，覆盖了城市、高速、山路，搭配上重庆难得一见的暖阳，说着我已经坐上了驾驶座。

车队从酒店出发，自然第一段路线便是拥堵的城市道路试驾，也让我们见识到了全国都能排上号的重庆堵车，车辆启动是自动选择的ECO模式，太过积极的油门响应反而会让驾驶感受不太舒服，所以这个模式下卡罗拉双擎的油门，对于驾驶者的脚部动作，响应没有那么积极，但并没有给人感觉动力不足的“着急”。在走走停停间，还能享受电动机带来的安静，而只要没有超过20km/h，发动机基本上没有“说过一句话”，此时我看油耗，已经低到了3.8L/100km，油耗标识1.8L，真正开上才知道能低成这样。

由于酒店并没有处于城市最中间位置，所以经过20分钟左右的车程，对讲机里传来即将进入高速注意保持车距，意味着终于要结束烦人的拥堵，进入酣畅淋漓的试驾，此时我们已经进入了隧道，贴心的自动大灯已经打开，并不需要手动开起，驾驶位气氛灯加上仪表盘都出现了充满科技感的蓝色，配上那个小巧的蓝色挡杆，给车内增加了不少情调。

接近隧道尽头，明显感觉前车速度提了上去，我也不自觉的关了ECO，钟爱激情驾驶的我需要一点速度来满足一下，由于规定不能超车，所以关于Sport模式和拨片换挡，我决定留在下午对比试驾的时候再来感受一下，随着车速上去，发动机与电机开始同时输出动力，发动机的声音也越来越响，好像在说“前面的同学，还能再快一点吗？”当我与前车拉开一段距离，深踩油门全力更上前车时，给我感觉这辆“买菜车”的功夫还不赖啊。

还没好好的感受双擎在高速带给我更多惊喜，经过一个路口，车队已经到了铁山坪森林公园的脚下，在各种家用性能之外的考验才算是真的来了。由于同样的原因，还是没有把最期待的Sport模式打开，但也是因为这样，能感觉到在上山途中用最常规的动力输出，依然比汽油版来的更充足。中途也有在半山腰休息一段时间，下车后各位媒体老师好像对前半段的时间，都还感觉不错，有说后排空间还是那么充足，有说底盘调教可家用可运动，也有对车头设计与蓝色车标赞不绝口，当然谈论最多的还是大家平均在4.0~4.5L之间的油耗。

进入景区山路，急弯变得多起来，对于车辆和驾驶者而言都要时刻保持注意力，各种发夹弯接二连三，但小编清晰的感觉到，这辆车在转向时的侧倾明显比一般Ａ级车要小，可能是由于本身车辆在原来基础上就有加重的原因，而由于途中弯道太多，让我都无暇寻找山上著名的“麻椒鸡”哪里有卖，我还想打包两份呢！

结束一点惊险的路程，也终于盼来的小编最钟爱的饭点，但当各种菜端上桌后，小编的心里是崩溃的，因为这里是一家新开的素食餐厅，虽然和混动一样，健康、环保已经成为时下最热门的话题，但对于一个１８０斤的人来说，至少给我一碗猪油拌饭吧～

经过中午素食的“养身”，略作休息之后，最期待的对比试驾终于来了，今天对比的是一辆1.4T的大众速腾，在先驾驶了速腾开过一圈之后，刚坐上卡罗拉双擎，把期待的Sport模式打开，不用深踩，轻轻一脚，发动机和电机瞬间已经到了最大输出功率，中段20km/h～50km/h与1.4T相比并没有落下风，数据为3.1s。

活动结束之前，还给我们带来了一场精美的茶艺表演，用最好的茶叶，身穿古代服装的美女，用细腻的手法炮制出香气四溢，味甘醇厚的茶。

同时小编也开始准备为这篇稿子选题，细想一下，卡罗拉双擎并没有茶艺表演那么浮夸，至少在配置上都是日常最实用的东西，如果加上一个方向盘加热，你一年能用上几次呢，就像花茶一样，没有高昂的价格，泡出来的茶依然是清香四溢。而在驾驶中，注重日常在城市间驾驶，经济的油耗和安静的状态，并没有影响它在高速与山路的操控和动力感受，加上一套技术成熟的动力切换系统，与汽油版基本无疑，甚至更完美，没有“表演”那么正式，但也不乏深厚的功夫。所以如果把卡罗拉双擎也比作一碗茶，那肯定是在自己阳台，用最普通的花茶，精心冲泡的一碗功夫茶。