虽说大众名声在外，但论豪华确实还差一点，自从辉腾黯然停产，对抗ABB之路看似遥遥无期。自从爆出Phideon又再次开启豪华旗舰之路，那时候这辆车还叫辉道，一转眼已经在北京车展亮相，并由上汽大众生产，而这次并没有直接将矛头指向ABB旗舰，定位中大型豪华轿车的辉昂，到底具备那些对抗56E的法宝。
要比豪华感第一眼视感才是重点，先拿尺寸来说话，相比于ABB同级车来说，轴距的差距完全能够在长宽上补足，前脸双层宽体格栅被宽大的车身拉伸的更加大气，环绕式车身腰线贯穿整个车身层次感十足，尾部复杂的线条增加十分厚重的视感，隐藏式双侧金属尾管又增添了些许年轻的气质，英文名PHIDEON与辉腾如出一辙放在车位正中央，或许是致敬辉腾也可能因为延续了辉腾的精神，装载了现在几乎所有大众的高科技配置。
以往基本只有在Ｄ级车上才会出现的电吸门让辉昂的高级感增色不少。自适应空气悬挂经过进一步调教更完善，红外夜视成像系统能让夜晚如白昼一般清晰，这三项已经超于同级别轿车。另外，虽说全景天窗对这个级别来说并不稀奇，但它是上汽大众中第一款搭载全景天窗的轿车，这听起来是不是觉得更高级了。多媒体系统是第二代ＭＩＢ及其人性化的操作在所有合资车中都处于领先位置。还加入了无限充电这样的新潮配置，后排豪华座椅上的各种按键，电动调节、通风、加热、按摩一个不差。在配置上相比对手而言，没有落下任何一个还加入了或新潮过越级的配置。
大车自然需要大马来拉，辉昂将采用大众集团多款发动机，其中3.0T V6发动机最大功率300Ps，峰值扭矩440Nm，标配全时四驱系统；2.0T第三代EA888发动机最大功率220Ps，并采用前驱布局，同时，提供五种驾驶模式选择。当中２．０Ｔ版本毋庸置疑是其走量产品，而Ｖ６３．０Ｔ版本主要是为了拉高形象，并对标竞品，这样一来辉昂的目标非常明显，就是要在ＡＢＢ中夺取市场份额。
另外在辉昂上还能看到一个非常有趣的东西，那就是车灯，或许是因为在ＭＬＢ出品的原因，这辆车在灯光上也玩起了花样，前大灯采用ＬＥＤ光源，而日间行车灯完全不同于以往的大众车型，识别度相当高，尾灯的双棱面设计，由中央的镀铬条一分为二，立体感非常强，同样也是全ＬＥＤ光源。
虽说辉昂与辉腾有很多相似的地方，同样肩负着提升大众品牌形象的责任，同样是所在时期大众的旗舰车型，同样是“大号帕萨特”但不同于辉腾“赔钱赚吆喝，血拼ＡＢＢ”辉昂这次是要来赚钱的，不仅没有好高骛远的对标ＡＢＢ旗舰，而且直接由上汽大众国产，或许是因为中国消费者购买了几乎一半的辉腾，大众知道只有中国人才欣赏这种低调的奢华，不过要对抗ＡＢＢ，虽说大众在中国属于溢价品牌之一，但对于豪华市场始终没有找到一条很好的办法，这次辉昂在产品设计上得到的评价几乎是正面的，而九月即将上市，届时售价才是真正决定这辆辉昂能否成功对抗ＡＢＢ的因素。
最后，对于套娃的大众，没有了辉腾段子手们早已饥渴难耐，自然不会放过辉昂这辆“中号帕萨特”，关于这它的段子已经开始了，相信大家也很乐于看到这种段子，因为这并不是黑，而是表达对大众喜爱的另一种过方式。今天用一篇段子结束这一篇。
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