昨天小编还在说着入门级豪车市场不断增长的市场前景，让各大豪华品牌都纷纷投入精力征战这一级别，各概念车型和将上市车型不断亮相，但话题还没说热，就在今天，宝马为为中国的消费者们带来了自己旗下最新的入门级SUV车型：全新BMW X1。这次小编觉得国内豪华紧凑级SUV市场又要变天了。
首先要说的是，华晨宝马全新X1，新车搭1.5T和2.0T两种排量、三种动力调校，共分为6款车型，售价区间为28.6万-43.9万元。此次的全新X1可以用脱胎换骨来形容，不光有超越同级别的配置和空间，在品质和性能上也有了很大的提升。
此次全新X1的空间很大是大家有目共睹的，但是就算是一次换代也没有必要做到这么大尺寸的提升吧，可以说全新X1在空间方面已经做到了越级的提升。那么宝马又是为何会这么做呢。
我们都知道，上一代X1的底盘代号是E84，是从老款三系（E90）的基础上演变而来，虽说不能严格上说是一款原汁原味的SUV，但却很好的继承了宝马在驾驶方面的热血元素，这也是为什么宝马说老款X1不是SUV而是SAV的原因。不过也由于是从轿车平台研发而来，所以在空间上老款X1也会有一定的劣势。
但不同的是，全新X1这次放弃了从三系平台演变而来的方法，而是采用了全新的UKL前驱平台进行打造，所以在空间上有了不小的提升。但这还不算完，国产车型在海外版标准轴距的基础上还进行了大幅的加长，中国版本全新BMW X1的轴距加长了11厘米，创造了2.78米的同级最长轴距和最宽敞、舒适的内部空间。如果从肉眼上看，奔驰GLA和奥迪Q3与全新X1再不是一个级别的车型，甚至有点直逼Q5的意思。
不过加长加大并没有让全新X1给人一种臃肿的感觉，相反全新X1仍然继承了宝马X系家族的设计风格。车头更立体宽厚，车侧经典的霍夫迈斯特弯角为后排乘员带来更好的视野，而且这次排气管也变为双边单出了，运动感进一步提升。
那么是否会因为前驱系统的原因，全新X1在驾控上就会缺少一份宝马独有的激情呢？并不会，宝马针对前驱系统，开发了同级独有的等长半轴设计，有效避免了扭力在驱动轮两侧的偏差，更有效地保证了车辆的循迹性能。
除了有优秀的底子，出色的动力也自然不能少。 全新 BMW X1 装备了宝马集团最新一代B系列高效涡轮增压引擎，提供3种动力选择，分别为136匹马力的1.5T发动机和动力调校为192匹马力/231匹马力的2.0T发动机。虽说最低配版不是原来的2.0T低功率版发动机了，但1.5T的发动机在动力上也确实做到了提升。而且，全新的B系列模块化发动机也得到了广泛的认可，比如获得了2015年沃德十佳发动机大奖，市场反响也相当不错。
两款发动机分别匹配6速和8速手自一体变速箱。相较于其他对手都采用的双离合变速器，对于主打城市家用为主的豪华紧凑级SUV来说，全新X1的AT变速箱，在平顺性和可靠性上，更有优势。
最后再说说这次全新X1的售价，不得不说28.6万-43.9万元的官方指导价格，在豪华紧凑级SUV中确实不算低。要知道，奥迪Q3的价格是23.42-34.49万元，奔驰GLA的价格为26.98-39.8万元。而且看市场销量，今年前4个月，奥迪Q3和奔驰GLA的销量分别为2.35万辆和2.19万辆，那老款X1呢？前四个月累计销量只有1.08万辆，而且还是在巨大的终端让利情况下取得的。
不过这次，华晨宝马国产的全新宝马X1相比紧凑型的竞争对手优势相当明显,甚至能越级挑战更高一级别的中型SUV对手，受众面也许会更大。
联系客服
