不论是“二胎政策”还是由于中国家庭成员增加，或是国人对于大空间车型的忠爱，七座车型在中国的需求量正在逐步上升，各种七座SUV瞄准了中国市场，至于是选七座SUV还是MPV，这不是我们今天要说的（历史文章中有过讨论），而今天要说的是七座车会不会成为中国市场SUV的又一增长热点。
据统计，在接下来的两年内，已知要在中国发布的七座车多达十余款，其中合资品牌包括柯达Kodiaq、东风标致4008在内的7座SUV更是专为中国市场打造。
各家车企为何会对这类车型如此热衷。首先，近年来中国SUV市场的火热程度有目共睹，“领跑车市增速”、“逆市增长”等词汇仿佛已成为SUV市场的专利。2015年SUV车型销量为622.03万辆，同比增长49.65%；其次增速较快的MPV车型，销量为210.67万辆，同比增长10.05%。而轿车和交叉型乘用车销量则呈现不同程度下降，其实，SUV增长主要是小型及紧凑型都市SUV车型的功劳。
近年来自主品牌在ＳＵＶ市场尝到了甜头，但也只能在小型和紧凑级ＳＵＶ市场闹腾，而从去年开始，中国品牌SUV逐渐陷入价格战，以往的降价促销手法已经上升为直接推出超值车型，小型SUV市场的价格火拼已经进入5万元区间。紧凑型SUV市场，销量王哈弗H6直接将价格拉入8万区间，新上市的博越也不得不以9.88万的价格进入市场，想要在ＳＵＶ市场再有提升必须向更高级的车型下手，而七座ＳＵＶ除了能够满足消费者一车多用和大空间需求之外，也能作为自主品牌打破只能在小型和紧凑级ＳＵＶ的发展局限。
同时，在自主品牌将SUV性价比提升到现在的阶段，合资品牌几乎没有任何优势，只能选择更高级车型，在自主品牌还无法触及的15~25万价格区间，而其中中国买家乐此不疲的特供车型也成了合资品牌用来吸引消费者的一大买点，这类车型是基于厂商现有平台的情况下，根据中国的市场特点设计，从头到脚重新开发的车型。最成功例子像大众朗逸、朗行等等，都在中国市场收获颇丰，接下来七座SUV热潮或许将成为合资品牌在ＳＵＶ市场的一大利器。
另外，能看到随着消费者观念的改变，全家人共同出行的趋势开始在消费者中流行起来，一车多用逐渐成为消费者更青睐的购车方向，而大空间更是中国买家无法拒绝的理由，这或许市改变现在中国汽车市场格局的主要原因之一。
另外，从现在市面上的七座车型销量也不难看出，消费者到底持怎样的态度，道奇酷威、江铃福特锐界、起亚索兰托L、广汽丰田汉兰达销量都不低，其中最突出的应该是汉兰达，国产六年期间保持了平均每月7000台以上的销量，去年汉兰达的全年销量8.39万辆位列第四，说明更多七座SUV正在崛起。而现款上市已经超过一年的全新汉兰达提车，仍然需要等到三个月左右的时间，证明七座车型市场需求量大，并且正在增加。
综上所述，不论是厂家还是消费者对于七座ＳＵＶ的关注度都保持上升趋势，所以很可能成为SUV热潮中的又一次井喷，到底车企还会推出什么样的七座SUV来迎合消费者不断变化的口味，让我们拭目以待。
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