经常有人问小编，我什么那些价格或是级别相差不多的车型，到最后卖掉的时候，价格差距会有那么多，比如一台原价20多万的中级车，最后卖车市报价只有10万不到，整整跌了一半还要多，而有些人的却可以卖15-6万，这其实是保值率在作怪。
首先我们要知道什么是保值率，保值率定义为贯穿一款车生命周期的价值曲线，曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。保值率的计算以新车保值率100为基数，随使用年限的增加而递减。
而影响二手车的保值率影响因素众多，包括了品牌、车型的知名度、新车售价、车辆行驶里程数、车辆新旧程度、实际车况（是否发生事故）、销量、口碑等等多方面的因素。对于平常不怎么接触汽车圈深处的普通消费者来说，要想弄清这个可绝对不是在网上看几篇文章就能够解决的。不过就像以往游戏打不过有攻略一样，就算是深不可测的汽车保值率一样有速成宝典。前几日，中国汽车保值率研究委员会发布了《2016中国汽车保值率报告》。
你可不要小瞧这份报告，它已经连续发布6年了，就连各大汽车主机厂商和金融机构都用它进行二手车价格的评定、汽车厂商保值率的监控、融资租赁产品的研发、汽车的保险等多个工作领域，报告涵盖2,550多个品牌、15万余款车型，基于1.7亿条车辆识别码和每年采集的200万条信息，从宏观经济环境与内部汽车市场环境、车型技术参数、用户口碑等诸多要素进行综合分析，可以说是绝对的汽车投资宝典。
今天小编就以报告中以车龄3年的保值率作为排名依据，给大家说说紧凑级轿车、中级轿车以及SUV车型的前十名选手。
作为中国车市车型最多，销量体量最大的市场，紧凑级轿车在二手车市场中也颇具人气。大众车无论销量还是保值率，在合资品牌里都比较高。朗逸、速腾、宝来、捷达、桑塔纳、高尔夫以及新出的朗行，个个都不逊色。此外，卡罗拉、花冠、思域、轩逸等日系品牌也有较高保值率。其实抛开以上这些车型，像是卡罗拉，雷凌，杰德之类的热销车保值率也是不错的，只不过大众神车家族在中国市场确实太强悍。
中级车保值榜单上前三名基本被上汽大众和一汽大众承包，除了市场占有率相当可观外，网点多、维修保养相对便捷都是其保值要点。而在品牌丰富性上，不仅有年销量10w以上的中高级车帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、奥迪A4L和天籁等，雪佛兰迈锐宝、现代名图等新生代品牌也有出不俗的成绩。
SUV近几年在我国可是持续走红，它有宽敞的内部空间和不错的装载能力，还有较高的坐姿和宽阔的视野，通过性也是它的卖点之一。从数据上看SUV整体的保值率都相对高一些。大众途观、本田CR-V、奥迪Q5、丰田汉兰达等销量大户也都是保值率榜上的前位常客。而一些新兴品牌车型，比如别克昂克拉、福特翼搏、翼虎、标致3008等在前十榜单上也榜上有名。同时值得注意的是哈弗H6成为自主品牌中唯一入选的车型。
其实在欧美国家，汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一，而在国内，保值率还是一个比较新颖的概念，而《中国汽车保值率报告》不光权威性较高，还可以看出二手车什么时候卖掉最划算，以及对于购买二手车的消费者来说，到底买几年车龄的车最划算。其实消费者在购车时稍加注意保值率这一因素，也能把买车做成是一种不错的投资项目。
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