1929年10月，标致201车型在巴黎车展亮相，这款车首次在型号数字中间出现“0”。自该车型之后标致便采用了现有的车型命名制度：首位数代表车辆尺寸，从以“1”开头的微型车(例如107)到以“8”开头的大型货车(例如807)，中间的“0”表示是常规车型，而“00”则表明是变体车型（跨界/SUV，例如2008、3008、4008）。
后来随着标致汽车产品线的日益丰富，标致打造出全新的命名体系：首个数字代表车型级别，中间的“0”表示是常规车型，“00”则表明是变体车型，尾数分为“8”和“1”两种。末位为“8”是针对现有成熟产品及今后的换代产品，末位为“1”是针对全新开发的全球产品系列。
在过去的130年时间里标致推出各类创新车型，并在其基础上不断完善以符合当代人要求，而在今年东风标致即将在国内推出的车型中，作为总销量早已突破250万辆并且获得各类欧洲大奖的307车型的替代车型，标致308即将在国内迎来换代。那么这次PSA集团又将带给我们怎样的惊喜呢。
首先在外观上就可以用脱胎换骨来形容，想象着上一代用502胶水粘上去的后备箱，全新一代308的尾部造型短小精悍，并且全新设计的尾灯造型看上去还有那么几分福特mustang的感觉，配合侧面尾部与整体通过车顶的过渡线条显得非常协调，感叹法系三厢车也有其独到的美。而前脸部分肯定会联想到308S，这确实可以说是308S的三厢版，同样基于神龙公司斥巨资引入的EMP2平台打造，超高强度钢及热成形钢比例增加76%，重量减少70KG，碳排放也减少了22% 。不过两车前脸虽像，但308却更具杀气。进气格栅之前的大嘴设计，采用传统双层设计，向两侧延伸并在上部镶嵌了PEUGEOT的名号，搭配全LED狮眼大灯造型，非常犀利的一张全新308面庞展现在眼前。
内饰方面，将标致“i-Cockpit唯我座舱”再度强化升级，将视距效果与人机工学进一步提升。整个前排控制台位置完全围绕驾驶员展开，整体设计也更加简洁明朗，并且在用料方面也更加考究，软材质包裹、真皮和丝织的混搭、碳纤维双纹理装饰的运用，完全找不到同级别中很多车型那种廉价的塑料感。而中间9.7英寸液晶显示屏，集成了包括导航，车辆设置、car play等功能相比以前不只年轻了五岁。另外包括并线辅助、前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影响、电子手刹、一键启动等配置也都将出现在全新一代308上。
最后关于动力方面为，1.6L自然吸气搭配5MT，1.6T搭配6AT变速箱，而小排量1.2T发动机则有两种变速箱可选，对市面上同样有三种排量的朗逸的动力参数均有一定优势。
作为一款可以说专为中国市场打造的车型，设计由上海设计中心参与完成，标致全球设计总监维达尔也认为，与法国相比，中国的消费人群更偏低龄化，市场也更加广阔。所以，对于标致在中国市场的设计，不仅要遵循标致的设计理念，更要结合中国的文化。或许等到九月上市会有更多惊喜带给大家，让我们拭目以待。
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