到去年底中国已连续七年成为全球最大汽车销售市场，可以说中国市场在汽车界的地位早已无法忽视，所以特地为中国而来的车型也不再罕见，从大众宝来、朗逸，到别克英朗，本田XRV，再到下周即将上市的讴歌CDX，都是专门为中国用户设计，不过排名前三的豪华品牌ABB却还从未出现过这个特例，但这也仅限于2016年7月18日前。
就在前天，宝马低调宣布全新宝马1系三厢版，将会在今年广州车展首发，并且只会在中国区域发售。虽然这则消息并没有从宝马中国官方微信推送，而是通过旗下悦报发布，完全没有大势宣传、炫耀的意思，但这一举动足以影响整个紧凑级豪华车市场。
首先，我们能看到宝马在2015年全球销量达到224.7万连续第11年稳定全球豪华车销售第一位置，而在中国市场销售达到了46.4万辆，占比超过20%，随着中国市场相比于欧美市场的需求量不断扩大，成为全球汽车企业最后一片沃土只是时间问题，保证在华销售份额将会成为宝马稳住全球豪华品牌销售第一地位的重要组成部分。
当然，原因肯定不只这个，随着今年老对手奔驰疯狂追赶，宝马一贯优雅的绅士步伐或许也有些坐不住了，首先在国内推出第一款前驱车型宝马2系旅行车作为UKL平台的排头兵受到众多年轻家庭青睐，随后5月在西双版纳推出“大到没朋友”的全新宝马X1，尺寸直追兄长X3，而这款全新1系三厢运动轿车同样来自UKL平台。
UKL前驱平台，特别是对于1系三厢这类小型车而言，驱动方式改成了前驱，最大的优点是换来了更大的空间以及更低的成本，而从仅有的资料上看出，全新三厢1系几乎完全沿用了Compact Sedan的设计，但更像是缩小后的3系，虽然使用了1系三厢车的定位，但通过车身比例也看出乘坐区域所占的比例有所增加，从而可以证明这款车同样拥有不错的前后排空间。而根据之前Compact Sedan概念车的内饰来看，量产的三厢1系将更加重视电子技术方面的运用，比如有可能取消机械手刹或者使用更加数字化的仪表等。
（概念车Compact Sedan）
相比于奔驰的CLA而言，除了得益于UKL平台的价格优势外，CLA的设计是针对全球市场，而特别针对中国消费者和路况调教的全新宝马1系三厢运动轿车，将更懂中国用户，定位非常精确却专业，可以说是最懂中国用户的ABB车型。虽说奔驰也将在今年底推出重量级国产车型全新E级轿车，将吸引众多土豪的目光，但这辆来自宝马的入门级中国特供1系三厢运动轿车，或将会吸引到所有年轻人的目光，到时候准备购车的你肯定因为这辆车为宝马“路转粉”。
最后，随着1系三厢版推出，宝马在中国市场已经有了三款来自UKL平台的前驱车型，它们带来了更大的空间、更实惠的价格并且完整的保留了宝马一贯优秀的驾控体验。如果你还是认为你需要的是一辆后驱短轴宝马，那么别担心，因为宝马从来不缺后驱车，最新消息显示，宝马将在2019年推出代号F44的2系GC，它便是一辆短轴、后驱、4门4座，那么它应该会是你更爱宝马的理由之一。
（宝马2系GC假想图）
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