人们现在说起自动驾驶已经不再是想到谷歌了，而是全段时间在网上盛传的特斯拉自动驾驶视频，但是终究还是被各位玩坏了，在出了多次事故之后特斯拉官方网站也不再自称自动驾驶了。而就在前天，福特汽车高调宣布完全自动驾驶汽车(具备SAE美国车辆工程协会定义的第四阶段自动驾驶能力)将于2021年投入商业运作，提供搭车或车辆共乘服务。
可能很多人没有理解到上面括号里的第四阶段自动驾驶能力的意思，其实是福特首席技术官拉吉·那亚尔（Raj Nair）参照美国汽车工程协会的标准，将汽车的自动化程度分为五个级别，第1级别需要人类驾驶，第5级别不需要任何人类干预，福特目前正在在研发的是第4级别无人驾驶汽车。该汽车将为包括车辆共乘及搭车在内的商业移动出行服务度身打造，并形成一定规模。而特斯拉的自动驾驶程度处于上文提到的五个级别中的第2级别，也就是说，它只能实现部分自动化，需要驾驶员对汽车保留充分的控制。所以还是不要随便玩现在的自动驾驶功能，那个叫辅助驾驶功能。
言归正传，为何一直不声不响的福特感觉马上就要成为自动驾驶界的领头羊了呢？首先要知道，其实福特汽车在开发及测试自动驾驶汽车领域已有十余年历史。
而福特汽车也是首家在密歇根大学Mcity模拟城市测试自动驾驶车辆的汽车厂商；还是首家在雪地环境完成自动驾驶测试的汽车厂商；同时也率先利用LiDAR传感器在完全黑暗的环境中测试自动驾驶车辆。支持福特做这么多的除了自身百年造车历史，当然少不了它自动驾驶的四要素。
整雷达 Velodyne：Velodyne的激光雷达技术包含私有的软件和算法，以处理来自传感器的数据。最终，这一技术可以生成高清的3D数字图像，用于地图、定位、目标识别和防碰撞。不仅如此，Velodyne最新的激光雷达每秒能在最远200米的距离上产生30万至220万个数据点，精度达到厘米级。
整人工智能 Nirenberg Neuroscience：福特汽车与由神经科学家Sheila Nirenberg博士创立的机器视觉公司Nirenberg Neuroscience达成广泛的许可证协议。福特汽车与由神经科学家Sheila Nirenberg博士创立的机器视觉公司Nirenberg Neuroscience达成广泛的许可证协议。
整算法 SAIPS：这家位于以色列的计算机视觉及机器学习公司，在图像及视频处理、深度学习、信号处理及分类方面开发出了多个算法解决方案。这一专长将帮助福特汽车在自动驾驶汽车学习和融入周围环境方面扮演重要角色。
整地图 Civil Maps：Civil Maps开创了一项可扩展的新型3D测绘技术，该技术比现有的处理技术都要更加高效，它能为福特研发自动驾驶汽车环境中的3D高清地图绘制提供了一个新的选择。
所以当福特放出这样的豪言之后心慌的不止是还在研发路上的其他汽车厂家，更难受的可能是网络约车公司了，以前拼命砸钱吸纳司机用户，现在别人直接不需要司机了，至少在成本上就少了一大截。当然，这也是现在自动驾驶车辆的发展趋势所导致的，越往未来发展，人们在路途上就能完全放开双手做更多事情。那还在存钱买车的你，是不是觉得这些钱可以用来干点其他的事情了呢？
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