在上周朋友圈争相转发的事情就两件，一件是成都经历30年不遇的高温天气终于要过去，另一件便是吉利远景SUV即将上市，作为一款自公布以来就主打幸福口号的自主品牌车型，如何将幸福一步一步分享出来，吉利远景SUV做了一个很好的示范。
当然，分享车型信息这是很多车企都会做的一件事情，就是车辆先由媒体试驾通过各种不同路况与讲解，将车型信息与定位给消费者以真实的报道，当吉利远景SUV开到草原的时候这辆被冠以高颜值高配置的车便成为草原上一道靓丽的风景线，完成了各种路况的挑战，让草原的牧民们倾心不已，而在那个时候我们知道的预售价也仅仅为8~10万元，作为主打家用的车型，吉利远景SUV与帝豪GS有所不同，它更注重空间的运用，与底盘的舒适性调教，带给全家人以最安逸的驾乘感受，所以接下来吉利带上一大波媒体去到了成都龙泉吉利工厂，并讲解了来自吉利自己的造车工艺。
吉利远景SUV的底盘由世界顶级底盘调校公司荷兰PDE公司调教，之后还根据中国路况以及中国人的驾驶习惯做了更为细致的调节。其中包括车身底部采用六纵四横结构，横向稳定杆由弯曲调整为平直，减震器采用90°角布置并升级为双通道设计和LVC阀系、效率由65%提升至95%，减震块与减震器升级为整体集成等，这些优化项目能够更好地吸收路面冲击，提升对各种振动的过滤性，在行驶过弯更稳定的同时，车辆乘坐舒适性也进而大幅提升。
另外，其搭载的由吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机，已经搭载在刚上市的帝豪GS以及即将要上市的帝豪GL上，与这台发动机相匹配的是以优异的燃油经济性著称的CVT变速箱。无论是从可靠性还是经济型来看，都非常符合其家用SUV的定位。
而我们能看到已经上市的博越经历短暂的产能爬坡后，在7月分已经突破1万月销量，帝豪GS也达到了6000台以上的销量，使吉利的SUV销量占比提升到了35%，实现了轿车与SUV齐头并进的局势。远景SUV作为吉利在SUV车型中第三辆战略车型，前两款车型的成功能够在销量上对其起到拉动作用，而对于产能问题吉利也引起了足够重视，所以也就有了上周末的吉利远景SUV上市暨百城万车交车仪式。
在7月启动预售之后一个多月时间里便斩获了1.5万台订单，而且超过一万台车在上市同天交付，并且价格采取了与博越上市时同样的优惠政策，将由吉利公司为购买1.8L排量的购置税减半买单，意味着原本售价为7.49万~8.79万元的1.8L车型用户实际支付价格仅为7.19万~8.49万元（购置税补贴3000元），搭载1.3T涡轮增压发动机的车型售价也仅为8.79万~10.19万元，并且还为预售期间交付全款的用户现场优惠了2000元现金。
众所周知吉利3.0时代的产出车型，在各方面都得到了消费者一致好评，而吉利远景SUV能够以如此高性价比入市，并采取多种优惠政策，这便是吉利在与国人分享自主品牌优势成果。而吉利远景SUV打出的幸福口号，也并没有仅作为一个噱头，而是做出了实质行动，在上市发布会现场，吉利汽车启动了远景SUV幸福助学公益活动，资助100位贫困大学生，帮助他们解决资金困难，最终完成学业。
如何以一种正确的方式将造车成果分享出来，绝大部分车企都在努力做到最好，那么在得到成绩之后如何让车主意外的人分享到车企的幸福成果，很多企业始终没有去做，吉利作为近年来势头最劲的自主品牌车企，并没有在收获成果之后独享，而是将它分享给更多人，一个成功的企业便是这样，不管需要更好的产品，更需要一颗强而有力的责任心。
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