相对于三厢轿车来说，旅行车更具有工具属性，所以汽车市场更成熟的欧美地区非常流行。但因为在国内的汽车工业发展略晚，汽车相对身份属性更多一点，再加上国内路况更复杂，SUV又占据了不少份额，所以旅行车自然没什么生存空间。
国内艰难发展史
在国内，大概是从上世纪八九十年代的标致505旅行版以及桑塔纳旅行版开始，我们才大致有了旅行车的概念。不过广州标致昙花一现，普桑旅行版(那时可能更多人叫大屁股桑塔纳，价格比三厢版贵)也没有流行起来，不过这车现在还偶尔能见到。
后来的赛欧SRV算是我们更为熟悉的小型旅行车，再加上别克凯越曾推出过小批量旅行版，上汽通用率先在国内尝试了旅行车的推广。而后来马自达6 Wagon让我们见识了旅行车可以如此漂亮，中华骏捷Wagon拉开了国产旅行车的先河，但旅行车始终不温不火。
旅行车在国内真正受到追捧，是大众在2010年推出了进口版的R36，这款看起来低调，但却搭载了V6发动机与四驱系统的性能猛兽，让旅行车在国内有了信仰价值，直到今天，R36在国内还是响当当的名号，二手市场非常受宠。
后来车厂都明白了，国内受宠的还是三厢车，而消费者对空间的需求不在于后尾箱，而在于后座，于是轿车被加长再加长，旅行车就这样被遗弃了，只留下个别进口车型当信仰被膜拜，比如刚刚在国内上市的奥迪RS6。
大众的不断开拓
随着这两年国内汽车市场的兴盛，汽车普及率的提升，我们对汽车的多样化也有了更多追求。抛去SUV这两年火爆的存在，旅行车也不像曾经那般受冷漠了，但就销量来说依旧无法企及三厢轿车。
大众是国内汽车行业的老大，遥遥领先的销量另其他车企望尘莫及，旗下车型也基本掩盖了所有细分市场。随着用车多样化的出现，大众对旅行车的推广更积极，从当初迈腾旅行版，到如今的进口蔚揽，这款在欧洲市场非常重要的Passat旅行车在国内也能经常看到身影。
2013年，上海大众在国内推出朗行，本意在于为朗逸两厢版，但这款车拥有非常宽敞的后备箱容积，有点神似旅行车的设计风格。虽然不及朗逸，但朗行的销量还算相当不错，所以后来上海大众又推出了基于朗行打造的Cross车型朗境。
继朗逸完成扩充阵容之后，上海大众又对新桑塔纳动工，相继推出了桑塔纳浩纳以及Cross版本，设计上也是与朗行有异曲同工之妙，介于传统两厢车与旅行车之间，满足了美观与实用性的结合。但相比桑塔纳月月过2万的销量，浩纳区区2000多辆的月销量显然不值一提。
不过即便如此，大众在国内依旧继续开拓新车军团，一汽-大众今年紧跟欧洲步伐在国内推出了高尔夫·嘉旅，一款在高尔夫7的基础上打造的更实用的车型。而对于刚刚上市不久的全新宝来，一汽-大众同样已经做完变装手术，打造出一款名为C-TREK的全新车。
从刚刚公布的官图来看，这款车与朗境有着密切的关系，都有更大的尾箱以及Cross风格的设计。相比新宝来略显呆萌的前脸设计，在这款车上却有种浑然天成的感觉，整体设计风格又有点此前奥迪A4 Allroad的感觉，尾箱更为倾斜，很有精致感。
目前新车的中文名还没有公布，而这款集时尚与实用的车未来想必会让一部分小型SUV买家动心，毕竟同样有一定通过性，车顶也有行李架，而且空间相比小型SUV则有质的升级，为何不在考虑范围内？
后记
说这么多，对我来说，旅行车相比SUV更大的优势是拥有与轿车完全一样的驾驶感觉，同样比SUV拥有更好的操控和高速稳定性。在优雅的设计之外，旅行车真正的用途，已经超越了汽车本身，是一种随性的生活方式的体现，比如周末假日，带着家人和行李来一场长途旅行。
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